[实用新型]车辆、控制器散热总成以及控制器的散热系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆、控制器散热总成以及控制器的散热系统，控制器的散热系统，包括：内部填充有冷却流体的内循环管路，所述内循环管路的至少一部分能够吸收控制器的发热器件散发的热量；内部填充有冷却流体的外循环管路，且所述外循环管路与内循环管路相互独立；具有第一流道和第二流道的换热器，所述第一流道串接在所述内循环管路上，所述第二流道串接在外循环管路上，所述第一流道内的冷却流体能够与所述第二流道内的冷却流体进行热交换。该控制器的散热系统的结构设计可以有效地提高控制器的散热系统的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，更具体地说，涉及一种车辆、控制器散热总成以及控制器的散热系统。

背景技术

控制器的冷却流道通常作为电动车整体流道的一部分，串联到整个电动车液冷循环系统中。控制器液冷板上一般布置有IGBT、电容电感等散热量较大的器件。现有的控制器的散热系统中，主要靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，冷却液流经控制器内的主要发热器件下方的水冷板，将发热器件的热量带出控制器。

现有技术中的冷却液流量由冷却水泵来提供，为了满足流量要求，控制器内部的流道压阻不能过大，因此流道结构设计不能过于复杂，散热能力有限。随着控制器功率密度的不断增加，传统流道系统设计的散热效率较低，不能满足散热需求。

综上所述，如何有效地提高控制器的散热系统的散热效率，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种控制器的散热系统，该控制器的散热系统的结构设计可以有效地提高控制器的散热系统的散热效率，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述控制器的散热系统的控制器散热总成和车辆。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种控制器的散热系统，包括：

内部填充有冷却流体的内循环管路，所述内循环管路的至少一部分能够吸收控制器的发热器件散发的热量；

内部填充有冷却流体的外循环管路，且所述外循环管路与内循环管路相互独立；

具有第一流道和第二流道的换热器，所述第一流道串接在所述内循环管路上，所述第二流道串接在外循环管路上，所述第一流道内的冷却流体能够与所述第二流道内的冷却流体进行热交换。

优选地，上述控制器的散热系统中，所述内循环管路为闭合管路，其内部的冷却流体在所述内循环管路内循环流动。

优选地，上述控制器的散热系统中，所述内循环管路上连接有多个支路，多个支路中的任意两个串连或并连，每个支路能够吸收至少一个发热器件散发的热量。

优选地，上述控制器的散热系统中，所述内循环管路上连接有多个并连的支路，每个所述支路上均设置有流量调节阀，每个支路能够吸收至少一个发热器件散发的热量。

优选地，上述控制器的散热系统中，所述内循环管路上串接有循环泵，所述循环泵位于所述控制器的壳体外部，和/或，所述换热器位于所述控制器的壳体内部。

优选地，上述控制器的散热系统中，还包括用于检测所述支路的进液口或出液口处温度的第一温度传感器和控制单元，所述第一温度传感器的信号输出端与所述控制单元的信号输入端连接，所述控制单元的信号输出端与流量调节阀的信号输入端连接，所述控制单元根据所述第一温度传感器的信号控制所述流量调节阀的工作状态。

优选地，上述控制器的散热系统中，还包括用于检测所述循环泵的入液口处温度的第二温度传感器，所述第二温度传感器的信号输出端与所述控制单元的信号输入端连接，所述控制单元根据所述第一温度传感器和第二温度传感器的信号控制所述流量调节阀的工作状态。

一种控制器散热总成，包括控制器本体和散热系统，所述散热系统为如上述中任一项所述的散热系统。