[实用新型]一种新型离合器主缸磁铁安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型离合器主缸磁铁安装结构。磁铁帽主要由端帽和帽体组成，帽体的一端固定连接在端帽的中心位置，环形磁铁套装在靠近端帽一端的磁铁帽外，磁铁帽的帽体通过过盈配合压装在活塞的台阶孔内实现环形磁铁轴向固定，帽体第一圆柱台阶外圆周面的锯齿状凸台和环形磁铁内表面过盈配合，第三圆柱台阶外圆周面通过环形凸台和活塞台阶孔过盈配合。活塞的台阶孔一侧开有沿径向方向的通气槽，通过通气槽在压装磁铁帽时将台阶孔内部气体排出。本实用新型大大提高了离合器主缸传感器输出信号的精度，省去了新开发磁铁帽的模具费用，降低了开发成本，提高了产品的可靠性，大大缩短了开发时间。

技术领域

本实用新型涉及了塑料离合器主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种新型离合器主缸磁铁安装结构。

背景技术

近年来，随着汽车行业的不断发展，发动机启停功能、EPB和定速巡航技术越来越多的应用于手动档汽车上。这需要提供一个能实时提供离合器位置的传感器，目前多采用霍尔效应传感器，其原理为主缸内部装有一个与活塞一起运动的磁铁，外部装有一个霍尔传感器，当磁铁随着活塞运动时，霍尔传感器感应磁铁磁场变化输出传感器信号。传统的磁铁帽为卡爪形结构，安装时先需将磁铁装在磁铁帽卡爪上，再装于活塞上，如果磁铁、磁铁帽和活塞尺寸控制不好的话，容易产生较大间隙，影响传感器信号输出精度，磁铁及磁铁帽也亦掉落，并且针对不同规格的磁铁需新开发一款新的磁铁帽，不仅影响交样周期，而且不易于长期使用，造成开发成本的浪费。

实用新型内容

为解决磁铁安装后可能存在间隙即导致输出传感器信号不高以及不同规格磁铁装配需求的问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括活塞，活塞一端面的中心设有台阶孔，还包括磁铁帽、环形磁铁，磁铁帽主要由端帽和帽体组成，端帽为凸缘结构，帽体的一端固定连接在端帽的中心位置，环形磁铁套装在靠近端帽一端的磁铁帽外，磁铁帽的帽体通过过盈配合压装在活塞的台阶孔内实现环形磁铁轴向固定；

磁铁帽的帽体主要由沿帽体轴心方向外径依次递减的第一圆柱台阶、第二圆柱台阶和第三圆柱台阶构成，第一圆柱台阶外圆周面设有锯齿状凸台，锯齿状凸台用于过盈固定环形磁铁，第一圆柱台阶外圆周面通过锯齿状凸台和环形磁铁内表面过盈配合并在磁铁规格不同时磁铁帽仍可通用，第三圆柱台阶外圆周面设有多个沿磁铁帽帽体轴向均匀间隔布置的环形凸台，环形凸台用于过盈压装在活塞台阶孔内，第三圆柱台阶外圆周面通过环形凸台和活塞台阶孔过盈配合。

所述的活塞的台阶孔一侧开有沿径向方向的通气槽，通过通气槽在压装磁铁帽时将台阶孔内部气体排出。

所述的锯齿状凸台形状为球形。

所述的活塞为酚醛树脂材质。

所述磁铁帽为高分子复合材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型解决了磁铁安装后可能存在间隙即导致输出传感器信号不高的问题，同时，在开发相同缸径不同传感器型号而导致磁铁规格不同时，无需更换磁铁帽，仍可满足不同规格磁铁装配需求。此结构由于磁铁安装后无串动间隙，其大大提高了离合器主缸传感器输出信号的精度，省去了新开发磁铁帽的模具费用，降低了开发成本，提高了产品的可靠性，大大缩短了开发时间。

附图说明

图1为本实用新型总成装配示意图；

图2为磁铁帽的正视图；

图3为活塞的正视图；

图4为活塞的右视图。

图5为图4的局部详细视图；

图6为活塞的剖视图。

图中：1.磁铁帽，2.环形磁铁，3.活塞，4.锯齿状凸台，5.环形凸台，6.通气槽，7.台阶孔。