[实用新型]一种易于安装对齐的高强度地铁管片

说明书

本实用新型公开了一种易于安装对齐的高强度地铁管片，包括管片本体、第一固定片和第二固定片，所述管片本体上表面开设有中心连接孔，所述管片本体一侧均匀浇筑有第一卡块，所述管片本体远离第一卡块的一侧均匀开设有配合第一卡块的第一卡槽，所述管片本体靠近第一卡块的一侧均匀浇筑有第二卡块，此实用新型通过将第一固定片和第二固定片分别安放在另一个高强度地铁单体的第一固定槽和第二固定槽的内部，同时使第一连接孔位于第二连接孔的上部，并将第三连接孔位于第四连接孔的上部，然后通过紧固件穿过第一连接孔和第二连接孔将两个地铁管片连接在一起，便于安装，且施工简便，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种易于安装对齐的高强度地铁管片。

背景技术

地铁管片属于技术含量较高、对工艺和品质要求特别严格的水泥制品，作为盾构法施工的隧道结构主体，地铁管片作为隧道支撑体系的结构，是隧道结构的重要的部分；是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力，以及一些特殊荷载的作用，在隧道推进的同时拼装，管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，管片产品的几何形状为弧板状一般是分块分段拼装的。

1.但现有的高强度地铁管片安装施工中技术要求过高，工艺流程复杂，浪费大量的时间，降低了施工效率，所以需要一种易于安装的高强度地铁管片。

2.现有的高强度地铁管片的外壁的四周都是平面的，在安装时会发生滑动摩擦，使高强度地铁管片之间发生偏移，导致高强度地铁管片之间会留下很大的施工缝。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于安装对齐的高强度地铁管片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于安装对齐的高强度地铁管片，包括管片本体、第一固定片和第二固定片，所述管片本体上表面开设有中心连接孔，所述管片本体一侧均匀浇筑有第一卡块，所述管片本体远离第一卡块的一侧均匀开设有配合第一卡块的第一卡槽，所述管片本体靠近第一卡块的一侧均匀浇筑有第二卡块，所述管片本体远离第二卡块的一侧均匀开设有第二卡块的第二卡槽，所述管片本体上表面靠近第一卡块的一侧开设有第一固定片安装槽，所述第一固定片安装槽内部通过第一螺栓固定安装有第一固定片，所述第一固定片上表面远离第一螺栓的一侧均匀开设有第一连接孔，所述管片本体上表面靠近第一卡槽的一侧开设有配合第一固定片的第一固定槽，所述第一固定槽上表面远离第一卡槽的一侧均匀开设有配合第一连接孔的第二连接孔，所述管片本体上表面靠近第二卡块的一侧开设有第二固定片安装槽，所述第二固定片安装槽内部通过第二螺栓固定安装有第二固定片，所述第二固定片上表面远离第二螺栓的一侧均匀开设有第三连接孔，所述管片本体上表面靠近第二卡槽的一侧开设有配合第二固定片的第二固定槽，所述第二固定槽上表面远离第二卡槽的一侧开设有第四连接孔。

优选的，所述第一固定片安装槽的高度尺寸与第一固定槽的高度尺寸相等，且所述第一固定片的厚度尺寸与第一固定片安装槽，第一固定槽的高度尺寸相等。

优选的，第二固定片安装槽高度尺寸与第二固定槽高度尺寸相等，且所述第二固定片的厚度尺寸与第二固定片安装槽，第二固定槽高度尺寸相等。

优选的，所述第一卡块的宽度尺寸比第一卡槽的宽度尺寸小2cm。

优选的，所述所述第二卡块的宽度尺寸比第二卡槽的宽度尺寸小2cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将第一固定片和第二固定片分别安放在另一个高强度地铁单体的第一固定槽和第二固定槽的内部，同时使第一连接孔位于第二连接孔的上部，并将第三连接孔位于第四连接孔的上部，然后通过紧固件穿过第一连接孔和第二连接孔将两个地铁管片连接在一起，便于安装，且施工简便，提高了工作效率。