[实用新型]一种低碰撞噪音汽车制动卡钳

说明书

本实用新型提供了一种低碰撞噪音汽车制动卡钳，包括支架总成、摩擦块总成以及壳体总成。其中，摩擦块总成安装在支架总成的导轨上并沿导轨靠近或远离制动盘，包括分别位于制动盘两侧的内摩擦块和外摩擦块，内摩擦块和外摩擦块均包括背板以及设置在背板背面的消音片；壳体总成安装在支架总成上，一端具有与外摩擦块的消音片相接触的两个爪部，另一端设置有与内摩擦块的消音片相接触的活塞；两个爪部通过螺栓与外摩擦块背板固定连接，活塞通过多根线性弹簧与内摩擦块背板固定连接。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种低碰撞噪音汽车制动卡钳。

背景技术

目前汽车制动卡钳多由图1所示的壳体①、支架②以及摩擦块③组成。其中支架②安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用，壳体①通过销轴安装在支架上，摩擦块③也安装在支架上，包括分别位于制动盘内外侧的内摩擦块和外摩擦块。制动时脚踩制动踏板，制动液注入壳体①中，推动壳体①中活塞向外运动，同时推动壳体①向后运动。活塞向外运动推动内摩擦块向外运动夹紧制动盘内侧，壳体向后运动带动外摩擦块向后运动夹紧制动盘外侧，内外摩擦块一起夹紧制动盘使车轮停止运转达到制动目的。

现有技术中，如图2所示，摩擦块③与支架②之间通过弹簧④装配在一起，使得摩擦块与支架之间存在间隙，一旦汽车通过颠簸路面，摩擦块与支架之间就会出现碰撞噪音，从而降低人们对汽车驾驶以及乘坐舒适度的感受，引起客户抱怨。

对于该问题，目前市面上经常采用3M胶解决该问题，通过3M胶将内摩擦块与活塞固定，外摩擦块与壳体爪部固定，但时间一长，3M胶失效，噪音继续浮现，严重影响乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型是为解决上述问题而进行的，通过将壳体以及活塞与摩擦块进行固定连接，实现摩擦块的位置固定，防止摩擦块与支架之间产生碰撞。为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种低碰撞噪音汽车制动卡钳，具有这样的技术特征：包括支架总成、摩擦块总成以及壳体总成。其中，摩擦块总成安装在支架总成的导轨上并沿导轨靠近或远离制动盘，包括分别位于制动盘两侧的内摩擦块和外摩擦块，内摩擦块和外摩擦块均包括背板以及设置在背板背面的消音片；壳体总成安装在支架总成上，一端具有与外摩擦块的消音片相接触的两个爪部，另一端设置有与内摩擦块的消音片相接触的活塞，两个爪部通过螺栓与外摩擦块背板固定连接，活塞通过多根线性弹簧与内摩擦块背板固定连接。

优选的，在本实用新型提供的低碰撞噪音汽车制动卡钳中，爪部上设置有贯穿孔，外摩擦块背板对应位置上设置有内螺纹盲孔，供螺栓穿入。

优选的，在本实用新型提供的低碰撞噪音汽车制动卡钳中，线性弹簧一端带有弯钩，另一端为直线型，直线型端嵌入设置在活塞壁内，弯钩端嵌入设置在内摩擦块背板的长边侧壁内。

当然，本实用新型中也可将线性弹簧的直线端固定于一个圆环上，然后将圆环套在活塞上，也可实现弹簧与活塞的固定。

优选的，在本实用新型提供的低碰撞噪音汽车制动卡钳中，线性弹簧的根数为四根，对称安装在活塞与内摩擦块背板的长边相对应的两侧。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型提供的低碰撞噪音汽车制动卡钳，由于壳体总成的两个爪部通过螺栓与外摩擦块背板固定连接，活塞通过多根线性弹簧与内摩擦块背板固定连接，使得内摩擦块与活塞固定在一起，外摩擦块与壳体总成的爪部固定在一起，内外摩擦块的位置被固定。在制动过程中，即便摩擦块与支架总成之间存在间隙，但由于摩擦块的位置被固定，二者之间也无法产生碰撞，因此本实用新型永久地解决了摩擦块与支架之间的碰撞噪音，提高了乘员的乘坐舒适性。

此外，由于内摩擦块与活塞固定在一起，外摩擦块与壳体总成的爪部固定在一起，在制动解除后，摩擦块能够随着活塞或壳体的回位快速脱离制动盘，也克服了摩擦块拖滞的缺陷，尤其是更容易产生拖滞的内摩擦块。