[实用新型]一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构

说明书

本实用新型公开了一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构，包括有轮毂、制动鼓，轮毂的法兰面套设在制动鼓内与制动鼓端部通过螺栓固定连接，轮毂上设有螺纹底孔，制动鼓上设有螺钉孔，轮毂上的螺纹底孔和制动鼓上的螺钉孔配合安装有螺钉。本实用新型设计合理、简单有效，在原有结构的基础上配合设有螺孔和螺钉，便可增加安装后的稳定效果且便于拆卸，生产和改装的成本低，效果却非常明显。

技术领域：

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体是一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构。

背景技术：

在汽车轮毂与制动鼓的实际安装过程中，轮毂要从一侧压入若干螺栓，然后制动鼓从另一侧套在轮毂上，安上螺母，因此结构安装造成制动鼓只有中孔定位，没有与轮毂锁紧，所以存在这样的缺陷：一是制动鼓安装后会有偏动现象的发生；二是产品使用一段时间后制动鼓与轮毂贴合太紧，拆卸制动鼓非常不便，费时费力。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构。

本实用新型采用的技术方案为：

一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构，包括有轮毂、制动鼓，轮毂的法兰面套设在制动鼓内与制动鼓端部通过螺栓固定连接，其特征在于：

所述的轮毂上设有螺纹底孔，所述的制动鼓上设有螺钉孔，所述的轮毂上的螺纹底孔和制动鼓上的螺钉孔配合安装有螺钉。

所述的轮毂和制动鼓上配合设有两组径向对称的螺纹底孔和螺钉孔。

所述的轮毂上的螺纹底孔、制动鼓上的螺钉孔均为配合安装M10的螺孔。

所述的制动鼓上设有螺纹通孔，螺纹通孔与螺钉孔相错。

所述的制动鼓上设有两个径向对称的螺纹通孔。

所述的制动鼓上的螺纹通孔为M10的螺孔。

所述轮毂上的螺纹底孔、制动鼓上的螺钉孔、螺纹通孔、以及螺栓的中心点连线均在同一分度圆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型设计合理、简单有效，在原有结构的基础上配合设有螺孔和螺钉，便可增加安装后的稳定效果且便于拆卸，生产和改装的成本低，效果却非常明显。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1A-A处的剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构，包括有轮毂1、制动鼓2，轮毂1的法兰面套设在制动鼓2内与制动鼓2端部通过螺栓3固定连接，轮毂1上设有螺纹底孔4，制动鼓2上设有螺钉孔5，轮毂1上的螺纹底孔4和制动鼓2上的螺钉孔5配合安装有螺钉6。

轮毂1和制动鼓2上配合设有两组径向对称的螺纹底孔4和螺钉孔5。

轮毂1上的螺纹底孔4、制动鼓2上的螺钉孔5均为配合安装M10的螺孔。

制动鼓2上设有螺纹通孔7，螺纹通孔7与螺钉孔5相错。

制动鼓2上设有两个径向对称的螺纹通孔7，以方便工作人员一次性拆卸。

制动鼓2上的螺纹通孔7为M10的螺孔，与螺钉孔5孔径相同用以轮换拧入同一螺钉6减少工序和用材。

轮毂1上的螺纹底孔4、制动鼓2上的螺钉孔5、螺纹通孔7、以及螺栓3的中心点连线均在同一分度圆上。