[实用新型]吸能盒及防撞梁组件

说明书

本实用新型提供了一种吸能盒及防撞梁组件，涉及汽车被动安全的技术领域，吸能盒包括吸能盒本体和溃缩凹槽，溃缩凹槽上存在第一受力区和第二受力区，当吸能盒本体受到撞击时，第一受力区的受力大于第二受力区的受力。溃缩凹槽能够引导吸能盒进行压缩变形，降低吸能盒在撞击初始阶段的受到的撞击力，减小撞击力对纵梁的损害，对车内的司机和乘客起到了保护作用。当吸能盒受到撞击时，第一受力区的受力大于第二受力区的受力；由于受力不均，使得溃缩凹槽在受到外界撞击时，第一受力区更容易产生变形，有利于降低吸能盒在撞击初始阶段的受到的撞击力，从而更利于保护司机和乘客。

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全的技术领域，尤其是涉及一种吸能盒及防撞梁组件。

背景技术

吸能盒是在汽车受到撞击时吸收能量的一种装置，与汽车的纵梁连接；吸能盒上设置有溃缩槽，当汽车受到撞击时，溃缩槽能够引导吸能盒进行压缩变形，从而降低吸能盒在撞击初始阶段的受到的撞击力，减小撞击力对纵梁的损害，从而对车内的司机和乘客起到了保护作用。

目前吸能盒上设置的溃缩槽，垂直于溃缩槽延伸方向的截面呈圆弧状。

这种设置方式，溃缩槽不容易产生变形，不利于降低吸能盒在撞击初始阶段的受到的撞击力，从而不利于保护司机和乘客。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸能盒及防撞梁组件，以改善现有技术中存在的溃缩槽不容易产生变形，不利于降低其撞击初始阶段的受到的撞击力，从而不利于保护司机和乘客的技术问题。

本实用新型提供的一种吸能盒，包括吸能盒本体和溃缩凹槽；溃缩凹槽设置在吸能盒本体上，溃缩凹槽上存在第一受力区和第二受力区，当吸能盒本体受到撞击时，第一受力区的受力大于第二受力区的受力。

进一步的，吸能盒本体包括上板体和下板体，溃缩凹槽包括第一溃缩凹槽和第二溃缩凹槽；上板体包括上顶板及两个设置在上顶板两侧的上侧板，下板体包括下顶板及两个设置在下顶板两侧的下侧板；上侧板靠近下板体的一端与下侧板靠近上板体的一端固定连接；第一溃缩凹槽设置在上侧板上，第二溃缩凹槽设置在下侧板上；第一溃缩凹槽贯穿上侧板，第二溃缩凹槽贯穿下板侧板，且第一溃缩凹槽与第二溃缩凹槽连通。

进一步的，吸能盒还包括溃缩槽；溃缩槽设置在吸能盒本体上；溃缩槽与溃缩凹槽间隔设置，且垂直于溃缩槽延伸方向的截面呈圆弧状。

进一步的，垂直于溃缩凹槽的延伸方向的截面形状呈V形。

进一步的，溃缩凹槽还包括第三溃缩凹槽和第四溃缩凹槽；第三溃缩凹槽设置在上顶板上，第四溃缩凹槽设置在下顶板上。

进一步的，吸能盒上设置定位孔；定位孔包括第一定位孔和第二定位孔；上顶板上设置第一定位孔，下顶板上设置有与第一定位孔对应的第二定位孔。

进一步的，吸能盒上设置溃缩孔。

进一步的，溃缩孔为多个；多个溃缩孔间隔设置。

进一步的，上侧板与下侧板焊接。

进一步的，本实用新型还提供了一种防撞梁组件，包括主梁、连接板及吸能盒；吸能盒分别与主梁和连接板固定连接；连接板与汽车的纵梁固定连接，主梁与保险杠固定连接。

本实用新型提供的一种吸能盒，与汽车的纵梁连接；吸能盒本体上设置溃缩凹槽；当吸能盒受到外界的撞击时，溃缩凹槽能够引导吸能盒进行压缩变形，从而降低吸能盒在撞击初始阶段的受到的撞击力，减小撞击力对纵梁的损害，从而对车内的司机和乘客起到了保护作用。

由于溃缩凹槽上存在第一受力区和第二受力区，当吸能盒受到撞击时，第一受力区的受力大于第二受力区的受力；由于受力不均，使得溃缩凹槽在受到外界撞击时，第一受力区更容易产生变形，有利于降低吸能盒在撞击初始阶段的受到的撞击力，从而更利于保护司机和乘客。