[实用新型]防沉降的窨井搭板结构

说明书

本实用新型公开了防沉降的窨井搭板结构；包括井座、井筒、搭板和窨井盖，井筒设置于井座的上部，搭板套装在井筒，搭板的中心位置设置有通孔，窨井盖盖在通孔上，搭板的上部铺设有路面面层；搭板由多个块板拼装或现浇而成。本实用新型在窨井四周设置一定长度的刚性钢筋混凝土搭板与道路的路面结构进行刚柔过渡，可有效避免窨井周边跳车现象，道路路基施工至搭板顶，再反开槽施工搭板；为方便施工，搭板可根据窨井井筒大小，在工厂预制施工，现场安装，根据窨井井盖的形状及大小，搭板可整体预制，也可分为n块预制，还可现场浇筑；预制装配式实现了装配式、工厂化施工，便于控制搭板浇筑质量，现浇则方便于非规则位置施工或窨井工程量较少之处。

技术领域

本实用新型涉及城市管路建设技术领域，尤其涉及防沉降的窨井搭板结构。

背景技术

城市的道路上一般有电力排管、给水管、雨水管、污水管、燃气管、中水管及通讯、有线电视、路灯、弱电等管线，通常每隔几十米能看见很多窨井盖。而窨井也即检查井，就是为以上管线的安装、检查、疏通及维修方便而设置的，一般布置在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、以及直线管段上每隔一定距离处，是便于定期检查的井状构筑物，由井座、井筒、井盖和相关配件等组成。

窨井往往位于车行道、非机动车道或人行道下方，常见的窨井病害为窨井周边出现沉降或破损情况。窨井病害会产生很多问题，给车辆行驶、人行行走带来极大的安全隐患，同时也是城市噪声污染的来源之一。

造成窨井病害的主要原因有：第一是设计的缺陷，窨井与周围的路面结构刚度不一致，特别是沥青混凝土路面，两者之间会出现由刚到柔或由柔到刚的过渡段，经车辆反复碾压，窨井周边路面产生收缩裂缝或不均匀沉降；第二是施工原因，回填窨井周边路基结构层或施工路面结构层时没有回填密实，在车辆的反复冲击、碾压下导致窨井四周路面下沉；第三是基础条件不良导致沉陷，窨井盖是直接安放在井体上，当窨井受到车辆荷载后，荷载通过井盖、井筒、井座传到下方的地基，窨井随地基的沉降而沉降。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供防沉降的窨井搭板结构。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了防沉降的窨井搭板结构,包括井座、井筒、搭板和窨井盖，所述井筒设置于所述井座的上部，所述搭板套装在井筒，所述搭板的中心位置设置有通孔，所述窨井盖盖在通孔上，所述搭板的上部铺设有路面面层；所述搭板由多个块板拼装或现浇而成。

优选地，所述窨井盖的形状为方形或圆形。

优选地，所述井筒的预留有卡槽，所述搭板的中心部设置与卡槽配合连接的搭板卡槽。

优选地，所述通孔的上部边缘设置与窨井盖配合连接的环槽。

优选地，所述井座内放置有管道。

优选地，所述搭板的长度为搭板长度L可取0.8～1.5米，高度为20～30厘米。

优选地，所述搭板下方预设搭板1/2高度、1/2井筒宽度的卡扣结构。

优选地，所述卡扣结构与井筒之间预留1厘米缝隙方便变形。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在窨井四周设置一定长度的刚性钢筋混凝土搭板与道路的路面结构进行刚柔过渡，可有效避免窨井周边跳车现象，道路路基施工至搭板顶，再反开槽施工搭板；为方便施工，搭板可根据窨井井筒大小，在工厂预制施工现场安装，也可以现场浇筑。根据窨井井盖的形状及大小，搭板可整体预制，也可分为n块预制(每块大小相同)，还可现场浇筑；预制装配式实现了装配式、工厂化施工，便于控制搭板浇筑质量，现浇则方便于非规则位置施工或窨井工程量较少之处。

附图说明

图1为现有技术结构图；