[实用新型]一种道闸

说明书

本实用新型公开一种道闸，其特征在于，包括机箱、闸杆、第一电机和控制模块，所述机箱内设有第一安装位，所述第一安装位上安装所述第一电机，所述第一安装位正上方设有第二安装位，所述第二安装位上面安装有轴座；还包括第一推杆、第二推杆和连接杆，所述第一推杆两端的通孔分别和两根所述连接杆一端的铰座铰接，两根所述连接杆另一端的铰座分别和第二推杆两端的通孔铰接，使所述第一推杆、第二推杆和连接杆组成平行四边形机构；所述第一推杆的轴孔和所述第一电机的轴芯固定连接，所述第二推杆的轴杆一端和所述轴座转动连接，所述轴杆另一端和所述闸杆固定连接。本实用新型的道闸，结构简单，安装方便，传动效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现有道闸主要由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。其结构设计较为复杂，零部件多，安装维护不方便，传动效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种道闸，结构简单，安装方便。

为解决上述技术问题，采用以下技术方案：

一种道闸，包括机箱、闸杆、第一电机和控制模块，所述第一电机和控制模块连接，所述控制模块和电源连接，所述机箱内设有第一安装位，所述第一安装位上安装所述第一电机，所述第一安装位正上方设有第二安装位，所述第二安装位上面安装有轴座；还包括第一推杆、第二推杆和连接杆，所述第一推杆的中间设有轴孔，所述第二推杆的中间设有轴杆，所述第一推杆和第二推杆的两端均设有通孔，所述连接杆的两端设有与所述通孔对应的铰座，所述第一推杆两端的通孔分别和两根所述连接杆一端的铰座铰接，两根所述连接杆另一端的铰座分别和第二推杆两端的通孔铰接，使所述第一推杆、第二推杆和连接杆组成平行四边形机构；所述第一推杆的轴孔和所述第一电机的轴芯固定连接，所述第二推杆的轴杆一端和所述轴座转动连接，所述轴杆另一端和所述闸杆固定连接。其中所述的控制模块为现有产品，可控制电机在行程范围内转动，实现智能控制，其详细结构不再赘述。

作为优选，所述第二推杆和闸杆在正投影面上的夹角范围为15~75度，该角度范围根据平行四边形机构的转动范围进行优选，保证闸杆能够在水平位置停放，并能转动至竖直位置。

作为优选，所述第二推杆和闸杆在正投影面上的夹角为45度，便于安装精度的检测和调整。

作为优选，所述第一推杆的中间和第二推杆的中间均设有外扩的弧面结构，增强结构的强度，保证传动的稳定性。

作为优选，还包括和第一电机、第一推杆的结构及安装方式相同的第二电机、第三推杆，所述连接杆上设有与第三推杆对应的的铰座，所述机箱内位于所述第一安装位的正上/下方设有第三安装位，所述第三安装位安装所述第二电机。增加第二电机，使传动力更强，适用于闸杆较长的情况，且当其中一个电机损坏后，道闸还能依靠另一个电机维持工作，避免尴尬的情况发生，给维修人员争取了时间；显而易见的，可依此设置第三、第四电机及对应的推杆。

作为优选，所述第一推杆、第二推杆、第三推杆和连接杆均为铝合金材质，使结构稳定，重量轻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：由第一推杆、第二推杆和连接杆组成平行四边形机构，以电机提供传动力驱动平行四边形机构转动，从而带动闸杆旋转运动，结构简单，零部件少，安装方便，传动力强；还可在此平行四边形机构上增加第二电机，增大传动力，使传动效率更高。

附图说明

图1和图2为本实用新型的道闸的实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型的道闸的第一推杆的结构示意图；

图4为本实用新型的道闸的第二推杆的结构示意图；