[实用新型]汽车碳罐安装成型模具有效
申请号: | 201821331321.X | 申请日: | 2018-08-17 |
公开(公告)号: | CN208759918U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 邹国军 | 申请(专利权)人: | 柳州振天塑胶科技有限责任公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/73;B29C45/76 |
代理公司: | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人: | 黄有斯 |
地址: | 545002 广西壮族自治区柳州市*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 塑件 凹模 冷介质进口 冷介质通道 汽车碳罐 进料口 浇口 凹模安装座 本实用新型 成型模具 活动板 凸模 汽车制造技术 导热材料 工作效率 固化定型 坯件制造 凹模座 进料斗 冷介质 合模 通孔 进口 模具 相通 | ||
本实用新型公开了一种汽车碳罐安装成型模具,属汽车制造技术领域,该模具包括合模后构成塑件型腔的凸模和凹模;凹模上设有与塑件型腔相通的、并经凹模安装座进料口与进料斗相连通的塑件浇口;凸模和凹模均由导热材料制成;凹模内靠近塑件型腔处设有冷介质通道;凹模安装座上设有与冷介质箱相连通的冷介质进口;凹模与凹模座之间设有活动板,活动板上设有当进料口与塑件浇口相连通时,将冷介质进口与冷介质通道进口阻断,当冷介质进口与冷介质通道进口相连通时,将进料口与塑件浇口阻断的通孔。本实用新型可以解决现有汽车碳罐的坯件制造存在的固化定型的时间过长,造成工作效率低下的问题。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其是一种汽车碳罐安装成型模具。
背景技术
汽车碳罐是装在汽油箱和发动机之间的、可将油箱内的汽油蒸气进行吸附,防止汽油分子进入空气而造成污染,也可以在发动机运转时,通过真空吸力将其吸附的汽油分子再回收利用的装置。其碳罐本体的塑料坯件制造多采用一种汽车碳罐安装成型模具,该模具包括合模后构成塑件型腔的凸模和凹模;凹模的一侧设有凹模安装座,凹模上设有与塑件型腔相通的、并经凹模安装座进料口与进料斗相连通的塑件浇口;工作时,将凸模、凹模分别安装在压力机的凸模座和凹模座上→令模具合模构成塑件型腔→使加热、受压下熔融的塑料充满塑件型腔→固化定型即得塑料坯件。实际应用中,由于其融熔塑料固化定型需要的时间过长,因此,存在着工作效率低下的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车碳罐安装成型模具,该模具可以解决现有汽车碳罐的坯件制造存在的固化定型的时间过长,造成工作效率低下的问题。
的问题。
为了解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:这种汽车碳罐安装成型模具,包括合模后构成塑件型腔的凸模和凹模;所述凹模上设有与所述塑件型腔相通的、并经凹模安装座进料口与进料斗相连通的塑件浇口;所述凸模和凹模均由导热材料制成;所述凹模内靠近所述塑件型腔处设有冷介质通道;所述凹模安装座上设有与冷介质箱相连通的冷介质进口;所述凹模与所述凹模座之间设有活动板,所述活动板上设有当所述进料口与所述塑件浇口相连通时,将所述冷介质进口与所述冷介质通道进口阻断,当所述冷介质进口与所述冷介质通道进口相连通时,将所述进料口与所述塑件浇口阻断的通孔。
上述技术方案中,更具体的技术方案还可以是:所述冷介质通道的出口与所述冷介质箱的进口之间设有热交换器。
进一步的:所述活动板的一侧设有带动其动作的气缸,所述气缸通过电磁阀与压力气源相连通,所述电磁阀的控制端与控制箱电连接。
进一步的:所述控制箱包括时间继电器的线圈端与总开关串联构成的第一支路、所述时间继电器的常开触点端与所述电磁阀的控制端串联构成的第二支路;所述第一支路和第二支路均连接在电源的正极与负板之间。
由于采用了上述技术方案,本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
1、由于本模具的凸模和凹模均由导热材料制成;凹模内靠近塑件型腔处设有冷介质通道;凹模安装座上设有与冷介质箱相连通的冷介质进口;凹模与凹模座之间设有活动板,活动板上设有当进料口与塑件浇口相连通时,将冷介质进口与冷介质通道进口阻断,当冷介质进口与冷介质通道进口相连通时,将进料口与塑件浇口阻断的通孔;合模时,先将活动板上的通孔调节至使凹模座的进料口与塑件浇口相连通,将冷介质进口与冷介质通道进口阻断的状态,此时,加热、受压下熔融的塑料充满塑件型腔,然后,使将活动板上的通孔调节至冷介质进口与冷介质通道进口相连通,将进料口与塑件浇口阻断的状态,此时,冷介质进入冷介质通道给高温的凹模降温,进而令碳罐本体的塑料坯件快速固化定型,减少了固化定型时间,工作效率高。
2、由于冷介质通道的出口与冷介质箱的进口之间设有热交换器;可将升温后的冷介质再次降温,并可将热交换后的热源作它用,节约了能源。
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