[实用新型]一种支承环限位装置

说明书

本实用新型公开了一种支承环限位装置，包括设在上模垫板（6）的通孔（7）及上模固定板（8）上带有沉头的通透限位孔（9），安装在所述通孔（7）及限位孔（9）内的限位销（10）及安装在所述限位销上端的弹簧（11），所述弹簧（11）上端具有伸出所述限位销顶端面长度且抵住上模板（12）下底面，所述限位销（10）下端分别穿过上支承环（1）内环及膜片窗口（4）至下支承环（2）底部的盖零件面上，实现其外沿对上支承环（1）、下支承环（2）的内环定位。本实用新型可在铆接过程中能实现对上支承环（1）、下支承环（2）内环的定位，提高离合器盖总成的铆接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器加工技术领域，尤其涉及一种支承环限位装置，包括设在上模垫板的通孔及上模固定板上带有沉头的通透限位孔，安装在所述通孔及限位孔内的限位销及安装在所述限位销上端的弹簧。

背景技术

汽车离合器盖总成结构中设有上、下支承环，理论上，上、下支承环在离合器盖总成的使用过程中共同作用且要求处于同一分布圆上；实际在离合器盖总成在使用现有技术模具铆接过程中，由于组装的上、下支承环分别位于膜片的上下两侧，成型铆接时，当盖爪开始变形后，支承环受到了从里向外的力，使支承环开始向外变形，常常发生位置偏移现象，在铆接完成后易造成上下支承环产生“错位”，降低了产品的质量。现有技术汽车离合器盖总成铆接结构如图1所示，上支承环1和下支承环2分别置于膜片3上下两侧，通过冲头5对穿过膜片窗口4的铆钉冲压完成铆钉外沿定位。

公告号为 CN201760551U，名称为“装配离合器盖总成铆接成型用定位盘”的中国实用新型，公开了一种装配离合器盖总成铆接成型用定位盘，其上模安装在套筒内，在上模和套筒的间隙安装有定位盘，定位盘与套筒纵向对应部位有槽，并且在槽内安装有弹簧；在定位盘上安装有销钉，套筒上有销孔；在定位盘上有包含槽，包含槽正好包含工件中的支撑环。当进行离合器盖总成的盖与支承环及膜片弹簧的铆接时，此结构中的定位盘可以含住工件中的上支承环，可以阻止上支承环的向外变形，起到保护支承环的作用，从而达到提高离合器盖总成的产品质量的目的。但该实用新型在铆接过程中只能对上支承环起到定位作用，而对下支承环还是未能实现定位，因此离合器盖总成的铆接质量还是得不到充分的保障。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所解决的问题是提供一种在铆接过程中能实现上、下支承环定位的限位装置以提高离合器盖总成的铆接质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种支承环限位装置，包括设在上模垫板的通孔及上模固定板上带有沉头的通透限位孔，安装在所述通孔及限位孔内的限位销及安装在所述限位销上端的弹簧，所述弹簧上端具有伸出所述限位销顶端面长度且抵住上模板下底面，所述上模板、上模垫板及上模固定板通过定位销固定在膜片预压板上并通过螺栓固定在一起，所述限位销下端分别穿过上支承环内环及膜片窗口至下支承环底部的盖零件面上，实现其外沿对上、下支承环的内环定位。

所述限位销上部具有同心圆形凸台，整体呈十字架形的圆柱，所述圆形凸台下端面与所述限位孔沉头底面接触，圆形凸台的下端圆柱穿过所述上模固定板的所述限位孔，圆形凸台的上端圆柱套装所述弹簧。

所述通孔、限位孔、限位销及配套的所述弹簧数量不少于3个且等距离均匀排列，以便更好地实现对上、下支承环定位。

所述限位销下端直径略小于所述膜片窗口内径，以实现对上、下支承环内环的最大限度的定位。