[实用新型]用于机动车辆的气动操纵装置有效
| 申请号: | 201821329121.0 | 申请日: | 2018-08-17 |
| 公开(公告)号: | CN209244969U | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
| 发明(设计)人: | F·厄布 | 申请(专利权)人: | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20;F16D25/08;F16D25/12 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟;王菲 |
| 地址: | 德国腓特*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气动操纵装置 工作活塞 机动车辆 本实用新型 阀单元 工作缸 压力腔 撑开 包围 | ||
1.一种用于机动车辆的气动操纵装置(10),其特征在于,所述气动操纵装置(10)包括:
工作缸(14)和工作活塞(12),所述工作缸和工作活塞共同地限定压力腔(16),
其中,所述工作活塞(12)的至少一部分在横截面中撑开形成自由空间(54)或包围自由空间(54),
其中,在所述自由空间(54)之内布置有阀单元(56)。
2.根据权利要求1所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述气动操纵装置(10)具有用于固定在传动系处、特别是变速器壳体处的装配元件(22)。
3.根据权利要求2所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述工作活塞(12)固定在所述装配元件(22)处,使得所述装配元件(22)至少部分地封闭/覆盖所述自由空间(54)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述阀单元(56)经由所述工作活塞(12)的气动通道(60)与所述压力腔(16)有效连接。
5.根据权利要求4所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述阀单元(56)直接联接在所述工作活塞(12)的气动通道(60)处。
6.根据权利要求4所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述气动通道(60)为穿过所述工作活塞(12)的孔。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述气动操纵装置(10)具有多个阀单元(56)和多个气动通道(60),其中,所述阀单元(56)通过由气动通道(60)组成的网络与所述压力腔(16)有效连接。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述工作活塞(12)为多件式。
9.根据权利要求8所述的气动操纵装置(10),其特征在于,所述多件式的工作活塞(12)具有限定所述自由空间(54)的基体(62)和气密地密封所述基体(62)的气动通道(60)的覆盖体(64)。
10.一种用于机动车辆的气动操纵装置(10),其特征在于,所述气动操纵装置(10)包括:
工作缸(14)和工作活塞(12),所述工作缸和工作活塞限定压力腔(16),
其中,所述工作缸(14)能够相对于所述工作活塞(12)沿轴向运动,其中
污物阻挡单元(48),所述污物阻挡单元间接地或直接地固定在所述工作活塞(12)处并且经由固定在所述污物阻挡单元(48)处的滑擦元件(52)与所述工作缸(14)贴靠接触。
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