[实用新型]一种变速箱里程表齿轮检测装置

说明书

一种变速箱里程表齿轮检测装置，其特征在于：包括接近开关传感器、旋转齿轮杆、连接杆、定位盖、感应片，接近开关传感器安装在机构本体上，检测齿轮转动信号，里程表被动齿轮上设开口槽，感应片镶嵌凹槽上，定位盖带外螺纹，与旋转齿轮杆的内螺纹配合，实现连接杆轴向定位，里程表被动齿轮通过连接杆和旋转齿轮杆连接，里程表被动齿轮装在输出轴后轴承盖内和里程表主动齿轮咬合，可适用于所有机械式结构的变速箱里程表主、被动齿轮的检测，准确识别机械式里程表主动齿轮、被动齿轮的漏装、错装导致的里程表失效问题。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱机械式里程表齿轮检测装置。

背景技术

机械式里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时,变速箱主轴上所装的里程表主动齿轮(蜗轮)驱动里程表被动齿轮(蜗杆)转动,蜗杆驱动钢丝软轴,钢丝软轴通过仪表盘上的蜗轮蜗杆转动计数器,显示里程表数。里程表的常见故障表现为里程表被动齿轮不转，导致仪表盘无公里数显示，拆箱分析结果里程表主动齿轮漏装、里程表被动齿轮断裂及齿部挤光等问题导致。里程表主动齿轮漏装、里程表被动齿断裂轮及齿部挤光等缺陷的检测手段主要是在变速箱下线时，在跑车台架对总成里程表主、被动齿轮漏装、错装检测，但是结果不是十分准确。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱里程表齿轮检测装置，克服机械式里程结构变速箱主、被动齿轮漏装、错装导致里程表无显示的缺点。

一种变速箱里程表齿轮检测装置，其特征在于：包括接近开关传感器、旋转齿轮杆、连接杆、定位盖、感应片，接近开关传感器安装在机构本体上，检测齿轮转动信号，里程表被动齿轮上设开口槽，感应片镶嵌凹槽上，定位盖带外螺纹，与旋转齿轮杆的内螺纹配合，实现连接杆轴向定位，里程表被动齿轮通过连接杆和旋转齿轮杆连接，里程表被动齿轮装在输出轴后轴承盖内和里程表主动齿轮咬合。

本实用新型的优点是：本实用新型通过手动对接变速箱里程表被动齿轮表杆接口，机构的输出轴与变速箱总成对接带动旋转轴旋转 10圈，传感器接收到镶嵌在里程表被动齿轮凹槽处的金属块10次脉冲信号，跑车台架给出放行信号。根据接近传感器反馈的脉冲信号反馈识别里程表被动齿轮表是否旋转，结合操作面板指示灯闪烁显示，准确判定变速箱里程表被动齿轮和主动齿轮啮合是否正常；可适用于所有机械式结构的变速箱里程表主、被动齿轮的检测，准确识别机械式里程表主动齿轮、被动齿轮的漏装、错装导致的里程表失效问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.接近开关传感器，2.旋转齿轮杆，3.连接杆，4.定位盖，5.感应片，01.壳体，02.里程表被动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种变速箱里程表齿轮检测装置，其特征在于：包括接近开关传感器1、旋转齿轮杆2、连接杆3、定位盖4、感应片5，接近开关传感器1安装在机构本体上，检测齿轮转动信号，里程表被动齿轮02上设开口槽，感应片5镶嵌凹槽上，定位盖4带外螺纹，与旋转齿轮杆2的内螺纹配合，实现连接杆3轴向定位，里程表被动齿轮02通过连接杆3和旋转齿轮杆2连接，里程表被动齿轮02装在输出轴后轴承盖内和里程表主动齿轮咬合。

本实用新型工作过程：首先将接近式传感器1安装在机构本体上，通过机构的输出轴与变速箱总成壳体01对接带动旋转轴旋转十圈，传感器接收到镶嵌在齿部的金属信号十次脉冲信号，跑车台通过将镶嵌了感应片5的里程表被动齿轮02旋转，手动对接变速箱里被动齿轮02表杆接口，每旋转一周就发送一次脉冲，再通过接近式传感器1采集、反馈信号，传感器接收到镶嵌在里程表被动齿轮02凹槽处的感应片5的十次脉冲信号，根据接近传感器1反馈的脉冲信号反馈识别里程表被动齿轮02是否旋转，结合跑车台架操作面板指示灯闪烁显示，准确判定变速箱里程表被动齿轮02和主动齿轮啮合正常后，跑车台架给出放行信号。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。