[实用新型]一种安全型AC输入线

说明书

本实用新型公开了一种安全型AC输入线，包括电源输入线以及设置在电源输入线两端的供电端充电插头和车辆端充电插头，所述电源输入线的外表面设置有卡槽，所述电源输入线的内部设置有第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管，所述供电端充电插头的插头上开设有第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，本实用新型通过设置了第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管，以及第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，使导体产生的热量能够从冷却管传至散热孔处散失，有效的解决了导体温度升高的问题，提升了充电效率，延缓了绝缘材料的老化，延长了充电枪的使用寿命，通过设置了卡槽，使电源输入线在不用时能够收纳在一起，使用更加方便。

技术领域

本实用新型属于电源线技术领域，具体涉及一种安全型AC输入线。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，复合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车将电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置，电动汽车充电会使用到充电枪电缆。

现有的大功率充电枪电缆，充电电流较大，会在短时间内产生大量的热，从而使导体的温度升高，不仅降低了充电电流，导致充电效率的降低，严重时会引发火灾，安全性不高，并且外部的绝缘材料长期在高温下工作，会加速材料的老化，充电枪的整体使用寿命也会降低，另外现有的充电枪电缆不可收纳，使用不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种安全型AC输入线，具有使用安全、收纳方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型AC输入线，包括电源输入线以及设置在电源输入线两端的供电端充电插头和车辆端充电插头，所述电源输入线的外表面设置有卡槽，所述电源输入线的内部设置有第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管，所述供电端充电插头的插头上开设有第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔。

为了让供电端充电插头和所述车辆端充电插头相连，且卡槽能够与电源输入线卡合，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述电源输入线中的接地线、动力线和信号线分别与所述供电端充电插头和所述车辆端充电插头电性连接，所述电源输入线的外部一侧一体成型有所述卡槽，所述电源输入线和所述卡槽均为热塑性橡胶构件，且所述卡槽的开口角度为120°。

为了让接地线、动力线和信号线能够有良好的散热效果，作为本实用新型一种优选的技术方案，两个所述第一冷却管的外部纵包有接地线，三个所述第二冷却管的外部纵包有动力线，两个所述第三冷却管的外部纵包有信号线。

为了填充接地线、动力线和信号线的缝隙作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管之间填充有填充料，且填充料为PPS构件。

为了使接地线、动力线和信号线有良好的结构强度，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述填充料的外部绕包有包带，且包带为聚酯纤维编制构件，包带的外部纵包有所述电源输入线。

为了使电源输入线有良好的散热效果，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述供电端充电插头的插头上开设有两个所述第一散热孔、三个所述第二散热孔和两个所述第三散热孔，所述第一散热孔与所述第一冷却管相连通，所述第二散热孔与所述第二冷却管相连通，所述第三散热孔与所述第三冷却管相连通。

为了让电源输入线便于收纳在一起，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述电源输入线在收纳时，所述卡槽卡合在所述电源输入线的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置了第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管，以及第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，使导体产生的热量能够从冷却管传至散热孔处散失，有效的解决了导体温度升高的问题，提升了充电效率，延缓了绝缘材料的老化，延长了充电枪的使用寿命，通过设置了卡槽，使电源输入线在不用时能够收纳在一起，使用更加方便。

附图说明