[实用新型]一种浸润式轨轮自动润滑油箱

说明书

本实用新型公开一种浸润式轨轮自动润滑油箱，包括箱体，箱体上端开口通过油箱盖密封，油箱盖上设有注油口，还包括多股棉线和棉线固定环；棉线固定环位于箱体内且固定在箱体底面；棉线一端与棉线固定环固定连接，另一端从箱体侧壁穿出并能与走行轮接触。本实用新型的有益效果是：结构简单，成本低廉；利用最普遍的自然现象，最简单的装置，实现了润滑的自动化；润滑油几乎没有浪费，加一次润滑油可以使用半年到一年；减少走行轮和走行轨之间的摩损，提高走行轮和走行轨的使用寿命2～3倍；安装简单，故障率低，几乎不需要维修。

技术领域

本实用新型属于一种油箱领域，特别涉及一种浸润式轨轮自动润滑油箱。

背景技术

随着内燃机车、电力机车的更新换代和数量的增多，车辆检修的工作量越来越多。移车台是车辆段检修的必备设备之一，它设置在车辆段检修库内或库外，主要用于对检修作业的车辆或转向架，实施平行转轨作业。

走行机构是移车台的最重要的部件之一，它由减速机、走行轮及轮座组成，走行轮在预埋钢轨上行走。按是否装减速机，走行轮分为主动轮和从动轮，按走行轮的几何形状又分为有缘轮和无缘轮，有缘轮除承载作用外，还有导向作用，保证移车台沿着钢轨所确定的方向运行。

走行轮在预埋钢轨上长时间运行，它的踏面和钢轨上平面、有缘轮的内侧面和钢轨的外侧面会产生较严重的磨损，尤其是后者。走行轮踏面和钢轨的磨损会影响移车台的高度，降低高度方向的对轨精度，有缘轮的内侧面和钢轨的外侧面的磨损会影响移车台运行方向，移车台运行中会发生较大的横向摆动，降低移车台横向对轨精度，严重的导致移车台无法使用。为了减小磨损和行车阻力，需要对走行轮和钢轨进行润滑。

目前，有的移车台尚未对轮轨釆取润滑措施，有的釆用自动间歇式活塞润滑泵。自动间歇式活塞润滑泵是自动间歇式地对轮轨进行润滑，但是它的价格昂贵，其次是喷油量和间歇的时间不易控制，喷得多了造成浪费，喷得少了起作用不大，再就是由于结构复杂，它的油箱一般较小，每用半月至一个月就要加油一次。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、浪费少、安装简单、故障率低的浸润式轨轮自动润滑油箱。

为达到上述目的，本实用新型设计的浸润式轨轮自动润滑油箱，包括箱体，箱体上端开口通过油箱盖密封，油箱盖上设有注油口，其特征在于：还包括多股棉线和棉线固定环；所述棉线固定环位于箱体内且固定在箱体底面；所述棉线一端与棉线固定环固定连接，另一端从箱体侧壁穿出并能与走行轮接触。

优选的，所述棉线与走行轮接触的一端包裹有耐磨布料。绳端和走行轮直接接触，由于走行轮的转动，绳端和走行轮之间会产生摩擦，在有润滑油的情况下，这种摩擦力是很小的，多股棉线的摩损也很小，但由于长期的使用，多股棉线的摩损也必须考虑，用耐磨布料包裹多股棉线前端外表面，可以提高绳端的耐磨性，同时可以防止多股棉线前端散头。

进一步优选的，棉线由多股脱脂棉线制成，直径在15～20mm之间。

优选的，所述箱体上端侧壁设有弯头；所述弯头一端连通箱体内部，另一端开口朝下，棉线从所述弯头中穿出。

优选的，所述箱体上部内壁四周固定有油箱盖固定块，油箱盖通过螺钉和油箱盖固定块的螺纹连接与箱体密封连接。

进一步优选的，所述油箱盖和油箱盖固定块之间设有耐油橡胶垫。这样，起到密封作用。

优选的，所述箱体底部两相对的侧壁两端均设有油箱固定块。油箱通过螺栓与油箱固定块的配合固定于轮座上。

优选的，所述一侧壁设有油位计。这样，便于观察油箱内油量的多少。