[实用新型]一种一体式高强度汽车冷弯型材结构

说明书

本实用新型公开了一种一体式高强度汽车冷弯型材结构，包括一对滑臂、滑板b和一体式金属架，其特征在于，所述一体式金属架上表面对称安装一对滑臂，所述滑臂下端固定连接滑块，所述滑臂上端固定安装滑块b,两个所述滑臂之间距离最短的两个面均安装滑块a，且两个所述滑块a平行一体式金属架设置，且两个所述滑块a相对滑臂设置在同一高度，所述一体式金属架、滑块、滑臂和滑块b均通过冷弯工艺进行加工，本汽车冷弯型材结构可以代替汽车车窗滑轨，一体式金属架所述限位孔的设置使得一体式金属架安装方便，车辆开设方便螺栓安装的凹槽，所述滑臂通过螺栓连接，当所述滑臂损坏时可以拆卸，所述挡块可以对滑臂起到支撑作用，延长滑臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及冷弯型材技术领域，具体是一种一体式高强度汽车冷弯型材结构。

背景技术

公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、公共自行车、渡轮、索道、出租车等交通方式，公共交通都是人们日常出行的主要方式，公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位，中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。

现在客车车窗滑轨采用多根碳钢、铝材或不锈钢材质型材经拼焊制成或者采用塑料材质制成，但是这种滑轨不易安装，且容易损坏。因此，本领域技术人员提供了一种一体式高强度汽车冷弯型材结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式高强度汽车冷弯型材结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体式高强度汽车冷弯型材结构，包括一对滑臂、滑板b和一体式金属架，所述一体式金属架上表面对称安装一对滑臂，所述滑臂下端固定连接滑块，所述滑臂上端固定安装滑块b,两个所述滑臂之间距离最短的两个面均安装滑块a，且两个所述滑块a 平行一体式金属架设置，且两个所述滑块a相对滑臂设置在同一高度；

所述一体式金属架包括夹臂、限位孔和支撑板，所述支撑板左右两端固定设置夹臂，所述夹臂表面设置有若干限位孔，所述支撑板上表面左右两端对称设置有挡块，所述挡块设置成三棱柱，且挡块与支撑板垂直的一端表面连接滑臂，所述支撑板表面中间部位设置有若干防尘孔，且若干所述防尘孔在一条直线上。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板表面与滑块位置对应开设有滑槽，所述滑块通过滑槽滑动连接支撑板，且所述滑块底部设置有螺纹孔，所述滑槽底部开设有与螺纹孔的端面直径和内壁螺纹相同的螺纹孔a，所述螺纹孔a和螺纹孔通过螺栓固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块a包括通孔，固定板和橡胶柱，所述固定板表面设置金属柱，且所述固定板左右两侧以金属柱为中心对称开设有通孔，所述滑臂表面与通孔位置对应设置有螺纹孔b，所述螺纹孔b通过螺丝固定连接固定板，且所述螺丝穿过通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板一侧中间部位固定设置有限位柱，且所述固定板上平行安装限位柱表面的一侧设置有限位孔a，且所述限位孔a与限位柱尺寸完全相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板一侧中间部位固定设置有限位柱，且所述固定板上平行安装限位柱表面的一侧设置有限位孔a，且所述限位孔a与限位柱尺寸完全相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板包括外壳、金属条和缓冲臂，所述外壳内壁顶部连接金属条左右两端，所述金属条固定连接金属条a，所述金属条a左右两端固定连接外壳底部，所述外壳顶部设置有缓冲臂，所述缓冲臂下方设置缓冲臂a，所述缓冲臂a一端固定连接金属条，且所述金属条和金属条a设置有弧度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲臂一端设置有凸块，所述缓冲臂a设置成“L”形，且缓冲臂a上凸出部分与缓冲臂上凸块接触。