[实用新型]一种微型涡轮发动机轴套

说明书

本实用新型涉及微型涡轮发动机技术领域，具体涉及一种微型涡轮发动机轴套。包括轴套主体，轴套主体前后两端分别设置有前轴承腔和后轴承腔，其特点是所述的轴套主体前端外部设置有连接法兰，轴套主体后端外部设置有后隔热衬套，后隔热衬套上设置有通风孔，所述的前轴承腔内安装有前轴承冷却套筒，前轴承安装在前轴承冷却套筒内，前轴承冷却套筒上设置有润滑油腔和润滑油孔，所述的后轴承腔内安装有后轴承花键套筒，后轴承安装在后轴承花键套筒内，对应后轴承的轴套主体上设置有后轴承腔滑油孔。其实现了燃烧室二次气流对后轴承腔外壁的冷却；在有限空间内显著降低后轴承的工作温度，可延长轴承和发动机的寿命。

技术领域

本实用新型涉及微型涡轮发动机技术领域，具体涉及一种微型涡轮发动机轴套。

背景技术

涡轮发动机具有高温、高压、高转速的特点，而微型涡轮发动机的转速更高，以5kg级微型涡喷发动机为例，其最大转速可达160000转/分以上。同时，发动机的轴套和轴承被高温的燃气包裹，高温燃气源源不断地向轴套和轴承传递热量，使其工作温度升高，从而大幅降低轴承的寿命。再者，转子轴向力也最终作用在轴承上。另一方面微型涡轮发动机尺寸小，内部空间有限，不允许布置复杂的冷却和通风结构。上述原因共同导致轴承成为限制微型涡轮发动机寿命的部件。如果能够合理地设计发动机的轴套、轴承腔及其通风系统，有效降低轴承的工作温度，将有望延长轴承的寿命和发动机大修时间。

申请号为201610228388.X的中国专利实用新型了一种适用于大中型发动机的轴承腔和通风结构，但其结构较为复杂，并不适用于微型涡轮发动机。申请号为201710710546.X的中国专利实用新型了一种适用于航空发动机和燃气轮机的轻质轴承座，通过合理地设置空腔和凸肋，最大限度地减轻了轴承座的重量并使其具备润滑、通风和密封等多种功能。该轴承座的缺点是结构复杂、加工困难。申请号为201710706921.3的中国实用新型专利实用新型了一种涡轮发动机轴承支座，其通过在轴承座本体上增加筒状延伸部并设置若干通孔结构，有效地降低了轴承腔的温度。但是该轴承座未考虑微型涡轮发动机中前后轴承腔和轴套一体化设计的需求。申请号为201720638733.7的中国实用新型专利实用新型了一种弹性支承结构，将鼠笼式弹性支承和折返式弹性支承的特点相结合，可以实现轴承的弹性支承和通风，但是这种弹性支承无法联通多个轴承腔，也难以满足微型涡轮发动机通风和支撑刚度的要求。

综上所述，现有的轴承腔及其通风结构或者较为复杂，或者为考虑前后轴承腔的一体化设计，主要针对对转子发动机或者尺寸较大的发动机，并不适合微型涡轮发动机使用。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足提供一种微型涡轮发动机轴套，从而解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种微型涡轮发动机轴套，包括轴套主体，轴套主体前后两端分别设置有前轴承腔和后轴承腔，其特点是所述的轴套主体前端外部设置有连接法兰，轴套主体后端外部设置有后隔热衬套，后隔热衬套上设置有通风孔，所述的前轴承腔内安装有前轴承冷却套筒，前轴承安装在前轴承冷却套筒内，前轴承冷却套筒上设置有润滑油腔和润滑油孔，所述的后轴承腔内安装有后轴承花键套筒，后轴承安装在后轴承花键套筒内，对应后轴承的轴套主体上设置有后轴承腔滑油孔。

所述的连接法兰周向设置有多个螺纹通孔，连接法兰上设置有前轴承腔滑油孔，前轴承腔滑油孔与前轴承冷却套筒上的润滑油腔相连通，润滑油腔与润滑油孔相连通，润滑油孔对应设置在前轴承的前方。

所述的后轴承花键套筒外圆上设置有花键，所述的前轴承冷却套筒与前轴承腔之间设置有橡胶密封圈；后轴承花键套筒的前端壁与后轴承腔的前端壁对齐设置，实现后轴承花键套筒的轴向定位，后轴承花键套筒的外侧为花键结构，花键的顶端与后轴承腔的内壁为紧配合。