[实用新型]新型汽车前轴两主销孔组合加工装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车前轴两主销孔组合加工装置，包括回转工作台、回转夹具体、回转工作盘、立柱、直线导轨、切削刀盘，两侧回转工作台之间支撑有通过回转工作台转动的回转夹具体，回转工作台使回转夹具体处于水平位置时装卸前轴，对称可旋转的回转工作盘分别通过驱动电机固定在水平导轨上，通过驱动电机即可驱动回转工作盘左右移动，各侧的回转工作盘旋转的表面上还通过直线导轨设置有可在直线导轨上滑动的立柱，立柱的末端设置有通过减速电机驱动转动的切削刀盘，两侧的切削刀盘的切削边缘分别对准前轴两端。本实用新型结构紧凑，加工前轴范围在1400‑1900mm之间，可任意调节工艺，适应多品种生产需要。

技术领域

本实用新型涉及一种养护装置，具体说是一种新型汽车前轴两主销孔组合加工装置。

背景技术

我公司是专门生产汽车前轴的专业厂家，现已生产十年有余，属锻件、热处理、机械加工一体化生产的专业厂家。

公司生产汽车前轴的机加工工艺流程为：①钢板平面双头立式铣床；②钢板十孔立式数控钻床；③主销孔上下端面粗铣专机；④主销孔粗加工U钻；⑤主销孔粗精镗及车端面专用卧式镗车床；⑥锁销孔钻、铣、钻铰专用机床；⑦锪背孔数控双头铣床。(附前轴图样)

由于属专业前轴生产厂家，我公司生产的产品有轻、中、重系列 30个品种，最小的锻件重量30kg，长度为1250mm，最大的锻件重量 150kg，锻件长度在1900mm左右，长度变化大。为了适应多品种的生产需要，除工序①②⑦工序外，其它工序都是采用掉头生产的方式进行加工，产品通过多次装夹后才能完成加工，达到工艺要求。其优势为设备投资低，生产效益高；缺点为部分工序工艺水平低。

社会在进步，企业提高产品质量的步伐永远在路上。企业在发展中要提高产品质量，主机厂在发展过程中也要求提高配套产品质量。由于在生产工艺中采用掉头加工前轴两主销孔，导致前轴成品出现共面、共线和形位公差要求经常性出现超差的问题，同时也对要求保证的主销孔H7精度等级产生了影响，这也是企业在发展的先期过程只注意图样尺寸公差，而忽略了图样标注的形位公差要求所导致的结果。

从工艺方面分析存在的问题：

问题一：前轴两主销孔中心与两钢板位中心孔共线问题。

原前轴图样要求两主销孔中心与两钢板位中心的连线不大于1.5mm，后经各整车厂另行通知要求不大于0.4mm。这种要求是经过整车试验验证后给出的结果，要求是合理的。

问题二：前轴两主销孔沿中心线剖切后应在同一平面上的问题。

共面要求两主销孔沿中心剖切后应在同一平面上，其偏差不大于 20’。此两项形位公差相互作用，即共线达不到，共面同时也达不到。共线共面对整车运行和汽车走向影响很大，常见的抖动和方向偏摆都与之有关，同时还与主销孔的加工精度息息相关。结合生产实际工艺分析，产品产生形位公差超差主要是掉头加工造成的，因加工基准不统一，主销孔精度H7的加工过程也出现不稳定因素，所以问题都集中在主销孔的加工工艺上。

解决问题的思路：首先要解决调头加工的工艺现状，只有通过一次性装夹完成前轴两主销孔的加工工艺要求，才能使产品共线共面及 H7孔的加工精度同时达到图样规定的形位公差和尺寸公差的要求。据我们目前掌握的国内其他厂家的加工工艺方法进行对比并分析如下：

前轴加工方法主要有3种：

①采用我公司目前的加工工艺的厂家比较多，出现的工艺是一致的；

②部分企业还有通过钻、扩、铰工艺加工主销孔的，其工艺的可控性比我公司现有的工艺条件还差一些；

③为了解决此问题，部分企业从国外购买专机，国外专机其一是价格高；其二是刀具必须使用进口刀具；其三是机床加工过程中，对锻件精度要求高；其四是加工效益低，不适用我公司发展的需要。

发明内容