[实用新型]一种汽车用电缆

说明书

本实用新型公开了一种汽车用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体一侧内壁插接有电缆芯，且电缆芯数目为四个，所述电缆本体一侧内壁插接有控制线芯，所述电缆本体一侧内壁插接有地线芯，且地线芯位于控制线芯的底部，所述电缆本体一侧内壁插接有信号线芯，且信号线芯外壁包裹有第一绕包层，所述电缆芯一侧内壁插接有电缆导体，且电缆导体外壁包裹有第一绝缘层，所述第一绝缘层外壁设置有第二填充层。本实用新型有效提高导体的抗腐蚀性能，也同时提高了电缆本体的密封性，延长了电缆本体的使用寿命，还可以将外界的电磁信号进行吸收屏蔽，避免了外界的电磁信号对电缆本体产生干扰，为电缆本体的正常稳定工作提供了保障。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种汽车用电缆。

背景技术

目前，一般的电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，其外可加保护覆盖层，用于传输、分配电能或传送电信号，它与普通电线的差别主要是电缆尺寸较大，结构较复杂，

随着时代的进步，我国的车辆日益增多，而电缆则在车辆中使用广泛，传统的电缆信号传输效果不好容易受到外界干扰，而且普通的电缆耐腐性和耐磨性都不够优良，不利于车辆的广泛使用。因此，亟需设计一种高柔性铜丝编织机器人电缆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体一侧内壁插接有电缆芯，且电缆芯数目为四个，所述电缆本体一侧内壁插接有控制线芯，所述电缆本体一侧内壁插接有地线芯，且地线芯位于控制线芯的底部，所述电缆本体一侧内壁插接有信号线芯，且信号线芯外壁包裹有第一绕包层，所述电缆芯一侧内壁插接有电缆导体，且电缆导体外壁包裹有第一绝缘层，所述第一绝缘层外壁设置有第二填充层，所述第一绝缘层外壁粘贴有第二绕包层，且第二填充层与第二绕包层相接触，所述第二绕包层外壁粘贴有第二绝缘层，所述电缆本体一侧外壁粘贴有抗压层，且抗压层内部填充有缓冲海绵，所述抗压层一侧外壁粘贴有防腐层，且防腐层内部设置有三聚乙烯防腐涂料，所述防腐层一侧外壁粘贴有耐热层，且耐热层两侧外壁均涂有耐高温涂料。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电缆本体外壁包裹有保护外套，且保护外套外壁粘贴有耐磨层。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电缆本体一侧内壁的中间位置开有等距离分布的固定孔，且固定孔内插接有抗拉线。

作为本实用新型再进一步的方案，所述耐热层一侧外壁粘贴有屏蔽层，且屏蔽层采用镀锡铜丝编织而成。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电缆本体内部设置有第一填充层，且第一填充层内填充有石棉粉末。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电缆本体一侧内壁开有圆孔，且圆孔内插接有中性线芯。

作为本实用新型再进一步的方案，所述抗拉线外壁粘贴有耐磨层，且四个电缆芯围绕抗拉线中心均匀排布。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的防腐层，能够将电缆本体与外界潮湿的空气相隔绝，有效提高导体的抗腐蚀性能，也同时提高了电缆本体的密封性，延长了电缆本体的使用寿命；

2.通过设置第一填充层和耐热层，能够有效耐高温，提高了电缆本体的耐高温性能，适合电缆本体在不同的温度情况下进行工作，增强了电缆本体的自身性能；

3.通过设置屏蔽层，可以将外界的电磁信号进行吸收屏蔽，避免了外界的电磁信号对电缆本体产生干扰，为电缆本体的正常稳定工作提供了保障；