[实用新型]汽车用高效相变储能调温空调

说明书

本实用新型涉及一种汽车用高效相变储能调温空调，其包括换热机构、使空气与换热机构换热的风机和至少用于控制风机运行的控制电路，所述换热机构包括良导热金属散热器、相变材料储热模块和导热介质循环流动系统，导热介质循环流动系统包括泵体、管道、储液箱和导热介质，泵体、管道和储液箱连成回路，导热介质设置在回路内，泵体与控制电路电性连接；所述良导热金属散热器设置在管道上。此款汽车用高效相变储能调温空调一方面利用良导热金属散热器使得相变材料储热模块的表面换热面积增大，另一方面利用导热介质循环流动快速换热，从而大大提高其换热速度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用空调，特别是一种汽车用高效相变储能调温空调。

背景技术

现有的汽车空调的压缩机由发动机驱动，只有在启动发动机以后，空调系统才能发挥作用，市场上只有极个别的型号可以通过汽车钥匙、在有限的遥控范围内启动发动机和空调系统。99%以上的汽车都只能在驾驶员上车以后才能启动空调。这就导致了夏天汽车在烈日下暴晒后，车内气温达到60摄氏度以上，刚开车的时候车内气温过高导致乘员非常不舒服。

曾经有技术方案试图通过OBD远程启动汽车发动机和空调，但由于通过远程启动发动机对于汽车安全是非常大的隐患，汽车制造商均不敢采取本方案，并拒绝向社会公开和共享底层协议。

因此，需要一种可以进一步提高汽车内部空气调温效率，甚至，在无需启动汽车发动机以及无需车内外换热的情况下，实现调温的汽车用空调产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，利用相变材料储热技术和风机强制换热技术实现车内快速调温的汽车用高效相变储能调温空调，以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车用高效相变储能调温空调，包括换热机构、使空气与换热机构换热的风机和至少用于控制风机运行的控制电路，其特征是，所述换热机构包括良导热金属散热器、相变材料储热模块和导热介质循环流动系统，导热介质循环流动系统包括泵体、管道、储液箱和导热介质，泵体、管道和储液箱连成回路，导热介质设置在回路内，泵体与控制电路电性连接；所述良导热金属散热器设置在管道上。结合导热介质循环流动系统，可以使得良导热金属散热器与空气换热更快。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述风机设置在良导热金属散热器一侧。

作为进一步的方案，所述相变材料储热模块设置在良导热金属散热器上。

作为进一步的方案，所述良导热金属散热器包括框体和多块隔片，隔片设置在框体内，所述相变材料储热模块设置在隔片之间，使得相变材料储热模块与良导热金属散热器导热接触的面积增大，提高导热效果。

作为进一步的方案，所述良导热金属散热器包括框体和多根横管，横管设置在框体内，横管之间隔开形成换气通道，所述相变材料储热模块设置在横管内。当风机启动后，使得车内空气流动，并且，空气可以更有效地流经良导热金属散热器的换气通道，加快换热。

作为进一步的方案，所述相变材料储热模块设置在储液箱内。当泵体不启动时，相变材料储热模块储存的冷量/热量可以保持得更久，当泵体和风机启动时，相变材料储热模块才会更快地释放其冷量/热量。

作为进一步的方案，所述储液箱内设有多块导热隔板，导热隔板之间围成多个隔腔，所述相变材料储热模块设置在隔腔中。

作为进一步的方案，所述良导热金属散热器由铜或铝制成（但不局限于上述材料）；所述相变材料储热模块为石墨烯相变储热材料模块。石墨烯相变储热材料模块为市场的产品，在此不再详述。内置的石墨烯相变储热材料，在汽车开启空调过程中或者停车时因外界温度使车内空气温度改变（一般夜间温度低，白天温度高），不断累积收集车内的冷量或者热量。