[实用新型]一种扰流板有效
申请号: | 201821315430.2 | 申请日: | 2018-08-15 |
公开(公告)号: | CN208813342U | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 张冬;赵学芳;苏忠;颜长深;盛俊华;张新明;姚小飞;苏小平 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扰流板 本实用新型 上下方向 装配连接 拉长 造型 保证 | ||
本实用新型涉及一种扰流板,包括上扰流板、下扰流板,上扰流板与所述下扰流板沿着Z向连接,即上下方向装配连接。该扰流板在X向尺寸拉长,Z向尺寸压低的情况下同样适用,可适用于特殊的造型需求,且该扰流板具有强度高的特性,保证了扰流板的品质。
技术领域
本实用新型涉及汽车零件的安装结构,具体涉及一种扰流板。
背景技术
根据空气动力学原理分析,我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力,这种阻力分为纵向、侧向和垂直上升三个方向的作用力,并且空气阻力与车速平方成正比,车速越快,空气阻力就越大。汽车扰流板并不是起简单的装饰作用,而是使汽车在高速驰聘时增加它的抓地力和稳定性,特别是使汽车在弯道不易于翻倒,并且可以节省燃油。
扰流板零件在汽车造型开发过程中越来越新颖、时尚。为了追求运动的时尚风格,扰流板零件造型通常会拉长X向尺寸、压低Z向尺寸,这将对扰流板的结构设计提出了挑战。在这种情况下,之前常用的扰流板上下本体X向装配结构就不能达到目的。
另外,对于X向尺寸较长的扰流板零件,由于零件装车后悬臂较长,按压扰流板总成零件尾端时,容易出现晃动,容易出现刚强度不足的问题。对于此类问题,后期整改往往只能改善优化,提升效果不明显。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种扰流板,该扰流板在X向尺寸拉长,Z向尺寸压低的情况下同样适用,可适用于特殊的造型需求,且该扰流板具有强度高的特性,保证了零件的品质。
本实用新型所述的一种扰流板,包括上扰流板、下扰流板,所述上扰流板与所述下扰流板沿着Z向连接,即上下方向装配连接。当将X向尺寸拉长之后,Z向尺寸压低之后,必须沿着Z向进行连接,如沿着X向进行安装,不能实现,因为扰流板的X向的长度与扰流板Z向的高度是在一定的比例条件下,就可以适用沿X向安装,但当超过了合理比例之后,就不可以适用X向安装,且只能适用沿Z向安装。
作为对本实用新型的进一步改进,还包括定位销,所述定位销设置在所述上扰流板的下端。所述定位销设置了三个,分为主定位销和两个次定位销,设置三个定位销的目的是为了使上扰流板与下扰流板装配方便、定位牢靠。
作为对本实用新型的进一步改进,在所述下扰流板的上端设置有用于与所述定位销相配合的销孔。设置所述销孔的目的是为了和设置在所述上扰流板上的所述定位销相配合,起到装配方便、定位牢靠的作用。
作为对本实用新型的进一步改进,还包括设置在下扰流板后端的第一卡子。设置所述第一卡子的目的是为了稳定所述上扰流板,且可以保证所述上扰流板与所述下扰流板之间的间隙和段差。
作为对本实用新型的进一步改进,在所述上扰流板的后端设置有用于与所述第一卡子相配合的第一卡槽。设置所述第一卡槽的目的是为了稳定所述下扰流板,且可以保证所述上扰流板与所述下扰流板之间的间隙和段差。
作为对本实用新型的进一步改进,还包括设置在上扰流板前端的第二卡子。设置所述第二卡子的目的是为了稳定所述上扰流板,且可以保证所述上扰流板与所述下扰流板之间的间隙和段差。
作为对本实用新型的进一步改进,在所述下扰流板的前端设置有用于与所述第二卡子相配合的第二卡槽。设置所述第二卡槽的目的是为了稳定所述下扰流板,且可以保证所述上扰流板与所述下扰流板之间的间隙和段差。
作为对本实用新型的进一步改进,还包括加强筋,所述加强筋设置在所述上扰流板与所述下扰流板之间。设置加强筋的目的是防止所述上扰流板凹陷变形。
本实用新型具有以下优点:一、本扰流板在X向尺寸拉长,Z向尺寸压低的情况下同样适用,可适用于特殊的造型需求。二、本扰流板具有强度高的特性,保证了零件的品质。
附图说明
图1为本实用新型的总成外形尺寸示意图之一;
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