[实用新型]一种收获机用液力驱动转向桥

说明书

本实用新型公开了一种收获机用液力驱动转向桥，包括桥梁焊合（1），在所述桥梁焊合（1）的两端均设置有转向轮胎（2），所述桥梁焊合（1）的两端分别设置有C型转向机构，所述C型转向机构分别通过马达A（3）和马达B（4）与相应的转向轮胎（2）连接。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得主销轴内倾角较小、转向阻力臂短、轮胎外倾角小，减小了轮胎偏磨的问题，同时，还减小了转向阻力，保证了收获机的直线行驶，提高了可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种收获机，特别是一种收获机用液力驱动转向桥。

背景技术

目前，收获机上配置的液力驱动转向桥，多采用转向节与内侧销轴轴套相连的方式（见图1），其缺点是主销轴内倾角大，转向阻力臂长，转向阻力大；轮胎外倾角大，轮胎偏磨严重。

在CN205439960U中公开了名称为“一种液压辅助驱动桥”的实用新型专利，它包括轮毂、轮圈转向节、前轴、制动器和半轴，其中，前轴上无制动桥壳，轮圈内进一步设置有液压马达，液压马达固定在轮毂上，液压马达的输出轴连接有轴承单元，轴承单元端部连接有齿圈，半轴的两端设置有差速器，差速器与齿圈传动连接，前轴的两端通过轴套连接到液压马达上，转向节上一体成型的设置有高压进油口、高压出油口、低压进油口、低压出油口，汽车的发动机带动液压油泵。液压油泵的油路通过高压进油口、高压出油口、低压进油口、低压出油口连接到液压马达并将液压能转换为机械能。

在CN206049788U中公开了名称为“一种新型收获机后转向液压驱动桥”的实用新型专利，它包括壳体，壳体包括主壳体，主壳体和长半轴壳体之间设有双头螺柱，主壳体和短半轴壳体之间也设有双头螺柱，差速器总成的动力输入端连接有液压马达，壳体上装有双杆式转向驱动壳体和短半轴壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动安装有轮毂壳体；内齿轮盘和内齿圈为锻造一体成型，与内齿圈啮合的行星齿轮通过行星齿轮轴安装于行星架，一体式构造消除了间隙，提高了传递性能及寿命。

虽然上述两个专利中，均公开了带有转向节的驱动桥，但是，前者应用于商用前桥，而后者为液压输入，工作部分仍然为机械驱动；且两者均由于转向节结构的设置问题，导致其仍然存在主销轴内倾角大，转向阻力臂长，转向阻力大以及轮胎外倾角大，轮胎偏磨严重的问题存在。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种转向阻力小且能减小轮胎偏磨现象的收获机用液力驱动转动桥。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种收获机用液力驱动转向桥，包括桥梁焊合，在所述桥梁焊合的两端均设置有转向轮胎，所述桥梁焊合的两端分别设置有C型转向机构，所述C型转向机构分别通过马达A和马达B与相应的转向轮胎连接。

其中，所述C型转向机构包括分别设置在马达A和马达B上的马达连接法兰A和马达连接法兰B，在所述马达连接法兰A和马达连接法兰B的一端分别设置有C型转向节A和C型转向节B，所述C型转向节A与桥梁焊合的一端连接，所述C型转向节B与桥梁焊合的另一端连接。

进一步描述，所述C型转向节A的两端套在马达连接法兰A的外端，且通过主销轴连接；所述C型转向节B的两端套在马达连接法兰B的外端，且通过主销轴连接。

为了保证稳定的行驶，便于调节两轮胎的前束值，在所述马达连接法兰A和马达连接法兰B之间设置有两端分别连接马达连接法兰A和马达连接法兰B的前束调节杆，所述前束调节杆与桥梁焊合平行。

为了便于控制轮胎绕主销轴旋转，所述桥梁焊合的中部与马达连接法兰A和马达连接法兰B之间斜向设置有转向油缸A和转向油缸B，所述转向油缸A的一端与桥梁焊合的中部连接，另一端与马达连接法兰A连接，所述转向油缸B的一端与桥梁焊合的中部连接，另一端与马达连接法兰B连接。