[实用新型]一种人行通道安装工装

说明书

本实用新型公开了一种人行通道安装工装，包括人行通道安装工装单元，所述人行通道安装工装单元包括直梯梁、立杆、套管、链条、支撑管和连接型材；所述直梯梁为由四根主梁组成的矩形结构，包括第一直梯梁和第二直梯梁，第二直梯梁平行设置于第一直梯梁上方，垂直方向上与第一直梯梁重合；第一直梯梁和第二直梯梁长边之间通过支撑管焊接连接，构成桁架结构；第二直梯梁长边主梁上设有吊耳；第二直梯梁主梁上拱面铺有若干花纹板，两边沿第二直梯梁延伸方向固定有套管、套管上设有若干立杆，相邻立杆间通过链条连接，形成安全链杆。本实用新型的工装利用常规材料制作，成本较低。利用此工装吊装管单元，安装过程简单可控，使用效率高。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，提供一种人行通道安装工装。

背景技术

大型船舶，包括45000m³LNG船、400000Dwt VLOC大型矿砂船的货舱开口比较大，工人安装、涂装等工作横跨用时较长；在总组、合拢时不易控制合拢精度；大型船舶的管单元吊装由于跨度大、附件多吊装不易等，急需一种多用途的工装来解决目前问题。目前，人行通道主要采用直梯形式；合拢定位采用槽钢支撑；大型管单元吊装采用槽钢支架多吊点形式。第一种人行通道虽然结构简单、安装简便但是功能单一；第二种支撑工装安装简便、效率较高但是会造成资源浪费、成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点与不足，提供一种多功能的人行通道安装工装。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种人行通道安装工装，包括人行通道安装工装单元，所述人行通道安装工装单元包括直梯梁、立杆、套管、链条、支撑管和连接型材；所述直梯梁为由四根主梁组成的矩形结构，包括第一直梯梁和第二直梯梁，第二直梯梁平行设置于第一直梯梁上方，垂直方向上与第一直梯梁重合；第一直梯梁和第二直梯梁长边之间通过支撑管焊接连接，构成桁架结构；第二直梯梁长边主梁上设有吊耳；第二直梯梁主梁上拱面铺有若干花纹板，两边沿第二直梯梁延伸方向固定有套管、套管上设有若干立杆，相邻立杆间通过链条连接，形成安全链杆。

作为本实用新型的进一步改进，第一直梯梁和第二直梯梁短边之间设有连接型材；所述连接型材呈π字型连接固定第二直梯梁及短边两侧的支撑管。可加固人行通道，确保稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述主梁为分段结构，所述花纹板设置于分段开口上。

作为本实用新型的进一步改进，所述人行通道安装工装由两个人行通道安装工装单元组成，两个人行通道安装工装单元间通过若干连接件连接，所述若干连接件对应连接每个人行通道安装工装单元的第一直梯梁长边、第二直梯梁长边，形成并联结构。单个人行通道可作为小型80T吊梁，两个人行通道并联可组成150t大型吊梁。进一步的，所述若干连接件与直梯梁长边间垂直连接，使得两个人行通道保持水平。进一步的，所述若干连接件与直梯梁长边焊接连接，确保连接牢固。

本实用新型的工装制作成本较低，利用此工装做人行通道兼作分段开口定位调整和吊排，使用过程简单可靠，节省材料，效率高。

附图说明

图1是本实用新型工装主视图；

图2是本实用新型工装侧视图；

图3是本实用新型工装俯视图；

图4是本实用新型工装用作吊排的俯视图；

图5是图4是A-A视图；

图中1.直梯梁；2.立杆；3.套管；4.链条；5.支撑管；6.连接螺栓；7.连接螺母；8.吊耳；9.连接型材；11.人行通道1；12.人行通道2；13.主甲板；14.货舱开口。

具体实施方式

以下结合附图说明和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步描述。