[实用新型]一种船舶下水滑道连接装置

说明书

本实用新型涉及的一种船舶下水滑道连接装置，包含第一滑道、第二滑道、第一固定轴、连接杆、第二固定轴、第一卡板、第二卡板和插销组成；第一滑道和第二滑道沿长度方向呈一条线摆放好，滑道的上表面在一个水平面上，所述把第一固定轴安装在第一滑道的右端的两侧面上部，第一固定轴和第二固定轴由圆钢加工而成；所述连接杆一端呈圆环形状，圆环形状的一端套在第一滑道的第一固定轴上，保证能自由旋转；连接杆一端呈吊钩形状，连接杆旋转至水平状态的位置在其吊钩开口的中点位置第二滑道上安装第二固定轴，吊钩的中心点需和安装在第二滑道上的第二固定轴中心点重合，无需焊接马板，拆卸方便，可循环使用，而且使用成本仅为原来的十分之一。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶下水滑道连接装置。

背景技术

在船舶建造过程中，由于船坞的空间有限，通常船舶在船台进行建造，然后用滑道来下水，滑道分下滑道和上滑道，上滑道与主船体进行连接，下滑道与船台地面预埋件用马板进行连接，工作时候，借助机器外力拉动上滑道，使上滑道在下滑道内行走，最后拖至半潜船上。

为了方便制作和存放，通长滑道分成多段制作，使用时候再进行连接，但是连接过程非常复杂，需耗费大量的人力和物力，首先需要把安装的下滑道呈直线装进行调平，一直需铺设延伸到半潜船上，然后焊接多处马板进行连接固定，待使用完后又需要把马板进行割除，并且需要打磨处理，然后补漆，以方便下次使用，割除过程中稍微不注意就会割伤滑道，导致材料损伤，每次船舶下水公司需要支出巨大的成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种船舶下水滑道连接装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案，一种船舶下水滑道连接装置，包含第一滑道、第二滑道、第一固定轴、连接杆、第二固定轴、第一卡板、第二卡板和插销组成；第一滑道和第二滑道沿长度方向呈一条线摆放好，滑道的上表面在一个水平面上，所述把第一固定轴安装在第一滑道的右端的两侧面上部，第一固定轴和第二固定轴由圆钢加工而成；所述连接杆一端呈圆环形状，内圆环直径比第一固定轴直径大5MM，圆环形状的一端套在第一滑道的第一固定轴上，保证能自由旋转；连接杆一端呈吊钩形状，吊钩开口比第二固定轴直径大2MM，连接杆旋转至水平状态的位置在其吊钩开口的中点位置第二滑道上安装第二固定轴，吊钩的中心点需和安装在第二滑道上的第二固定轴中心点重合，所述第一卡板和第二卡板的卡槽相对应，第一卡板安装在第一滑道的底部，第二卡板安装在第二滑道的底部，工作时两卡板贴合无间隙。

作为优选，所述第一卡板位于第二卡板的上方。

作为优选，所述连接杆呈吊钩状的一端处设有插销用来固定连接杆与第二固定轴。

本实用新型设计的船舶下水滑道连接装置可以很好的解决各种困难，不仅能自动调整滑道的水平度，无需焊接马板，拆卸方便，可循环使用，而且使用成本仅为原来的十分之一。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为实用新型实施例的俯视图。

图中：1、第一滑道；2、第二滑道；3、第一固定轴；4、第二固定轴；5、连接杆；6、第一卡板；7、第二卡板；8、插销。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。