[实用新型]加氢装置含硫气体处理系统

说明书

本实用新型公开了一种加氢装置含硫气体处理系统，其柴油加氢反应器塔底连接有第一管路，所述第一管路与高压分离器的进料口连接，高压分离器的液相出液口通过管路与低压分离器的进料口连接，低压分离器的气相出口通过第二管路与分液罐的进料口连接，分液罐的气相出口通过第三管路与脱硫塔的进料口连接，脱硫塔的气相出口连接有送气管，送气管与燃料气管网连接。本实用新型将低压分离器的气相进行脱硫处理，合格的脱硫气体送至燃料气管网，供公司各个装置的加热炉作为燃料气使用，一是可以减少气体的排放，二是可以充分利用资源，降低能耗。

技术领域

本实用新型涉及一种加氢装置含硫气体处理系统。

背景技术

柴油加氢装置的反应产物分别经高压分离器、低压分离器分离为气体液体两相，低压分离器的气相即低分气直接排放低压瓦斯管网放火炬，此部分低分气直接排放火炬，不能回收利用，存在资源浪费、增加装置能耗现象，且产生环架污染问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可有效处理含硫气体使其充分利用、节能降耗的加氢装置含硫气体处理系统。

为解决上述技术问题，本实用新型包括柴油加氢反应器、用于对柴油加氢反应器的原料进行加热的原料预热炉、原料油缓冲罐、循环氢压缩机，所述原料油缓冲罐的出料口通过出料管与原料预热炉的进料口连接，所述原料预热炉的出料口通过管路与柴油加氢反应器的原料油进口连接，所述循环氢压缩机的出气口通过出气管与柴油加氢反应器的氢气进口连通，所述柴油加氢反应器塔底连接有第一管路，所述第一管路与高压分离器的进料口连接，所述高压分离器的液相出液口通过管路与低压分离器的进料口连接，其特征是所述低压分离器的气相出口通过第二管路与分液罐的进料口连接，所述分液罐的气相出口通过第三管路与脱硫塔的进料口连接，所述脱硫塔的气相出口连接有送气管，所述送气管与燃料气管网连接。

所述第二管路上设有用于对流体进行冷却的水冷器。

所述高压分离器的气相出口通过管路与循环氢压缩机的进气口连通。

所述低压分离器的液相出口与汽提塔进料口通过管路连接。

所述第一管路上沿流体流动方向依次设有第一换热器、第二换热器、第三换热器和空冷器，所述第二换热器和第一换热器的冷源通道依次与出料管连通，所述第三换热器的冷源通道与出气管连通。

采用上述结构后，本实用新型通过将低压分离器的气相进行脱硫处理，合格的脱硫气体送至燃料气管网，供公司各个装置的加热炉作为燃料气使用，一是可以减少气体的排放，二是可以充分利用资源，降低能耗。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，加氢装置含硫气体处理系统包括柴油加氢反应器1、用于对柴油加氢反应器1的原料进行加热的原料预热炉2、原料油缓冲罐3、循环氢压缩机4，原料油缓冲罐3的出料口通过出料管与原料预热炉2的进料口连接，出料管在靠近原料油缓冲罐3处设有进料泵18，进料泵用于将原料油缓冲罐3内原料油泵送至原料预热炉2，原料预热炉2的出料口通过管路与柴油加氢反应器1的原料油进口连接，循环氢压缩机4的出气口通过出气管与柴油加氢反应器1的氢气进口连通，柴油加氢反应器1塔底连接有第一管路5，第一管路5与高压分离器6的进料口连接，高压分离器6的液相出液口通过管路与低压分离器7的进料口连接，低压分离器7的气相出口通过第二管路8与分液罐9的进料口连接，分液罐9的气相出口通过第三管路10与脱硫塔11的进料口连接，脱硫塔11的气相出口连接有送气管12，送气管12与燃料气管网连接。分液罐9、脱硫塔11的结构为现有技术，在此不再详细赘述。