[实用新型]一种CAN总线非终端电阻阻值的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种CAN总线非终端电阻阻值的检测装置，包括CANoe、待测单元、程控电源、终端电阻,所述待测单元和所述程控电源连接，所述CANoe通过CAN高位数据线和CAN低位数据线与待测单元连接，所述终端电阻的一端与CAN高位数据线连接，所述终端电阻的另一端与CAN低位数据线连接，所述检测装置还包括示波器，所述示波器的探头接口与CAN高位数据线连接，所述示波器的接地接口与CAN低位数据线连接。使用本实用新型的CAN总线非终端电阻阻值的检测装置，方便测试人员理解和检测，同时把发现非终端电阻存在问题的时间提前，利于及时整改，避免后期风险。

技术领域

本实用新型涉及一种CAN总线非终端电阻阻值的检测装置。

背景技术

ISO11898为CAN总线国际标准，该标准对CAN总线的终端电阻的阻值进行了明确的规定，但是CAN总线上连接的控制器可能含有内置电阻，也称为CAN总线的非终端电阻。对于非终端电阻的阻值，ISO11898并未给出明确的规定，只给出了一个较为宽泛的范围。实践中，对于汽车总线上单个控制器的非终端电阻阻值的测试项，一些单位并不测试，或者给出一个不超出国际标准的模糊的范围。对于单个控制器的非终端电阻的阻值是否符合要求，只是在后期台架集成测试时，通过CANoe观察此时的非终端电阻对总线通信有没有明显影响作为非终端电阻的阻值是否正常的参考。所谓CANoe是德国Vector公司出的一款总线开发环境，全称叫CAN open environment，主要用于汽车总线的开发而设计的，CANoe是网络和ECU开发、测试和分析的专业工具，支持从需求分析到系统实现的整个系统的开发过程。如果总线通信有明显影响，再去排查非终端电阻阻值是否正常，没有明显影响则不再检测CAN总线的非终端电阻的阻值。如果非终端电阻阻值存在问题，采用实践中的这种方法会导致发现问题的时机比较滞后，等到后期台架集成测试时，再去解决非终端电阻阻值的问题费时费力。另一方面，即使非终端电阻阻值对总线通信没有明显影响，也不能保证非终端电阻阻值不存在任何问题，此时不再检测非终端电阻，会存在后期整改的风险。

现有技术大多是关于CAN总线终端电阻的检测，如中国实用新型专利CN201420301851.5公开了一种CAN总线终端电阻检测装置，能够对整车控制器CAN总线终端电阻是否存在进行实时检测，而且能够随时增加终端电阻。中国实用新型专利CN201520439890.6公开了一种CAN总线终端电阻控制装置，可以根据需要自动配置终端电阻的数量，保障CAN总线信号传输正常。但是，CAN总线非终端电阻阻值的检测并未得到解决，上述问题依然存在。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种CAN总线非终端电阻阻值的检测装置，方便测试人员理解和检测，同时把发现非终端电阻阻值存在问题的时间提前，及时整改，避免后期风险。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

CAN总线非终端电阻阻值的检测装置，包括CANoe、待测单元、程控电源、终端电阻,所述待测单元和所述程控电源连接，所述CANoe通过CAN高位数据线和CAN低位数据线与待测单元连接，所述终端电阻的一端与CAN高位数据线连接，所述终端电阻的另一端与CAN低位数据线连接，所述检测装置还包括示波器，所述示波器的探头接口与CAN高位数据线连接，所述示波器的接地接口与CAN低位数据线连接。

所述终端电阻的阻值为120欧姆。

所述终端电阻为两个。

所述待测单元为待测控制器。

采用上述技术方案，可以方便测试人员对非终端电阻的阻值进行检测，将发现问题的时间提前，规避后期整改的风险。

附图说明

图1是CAN总线非终端电阻阻值的检测装置的结构框图；

图2是CAN总线信号的上升沿与下降沿示意图；