[实用新型]带自锁机构的井下翻车机液压传动装置

说明书

带自锁机构的井下翻车机液压传动装置，包括右液压马达、左液压马达、右刹车自锁机构、左刹车自锁机构、右传动轴、左传动轴、右联轴器、左联轴器、进车端驱动滚轮、出车端驱动滚轮、分流集流阀、液压系统和高压管路；分流集流阀设于高压管路上，右刹车自锁机构设于右液压马达内，左刹车自锁机构设于左液压马达内，右液压马达的右输出轴与右传动轴连接，右传动轴通过右联轴器与进车端驱动滚轮连接；左液压马达的左输出轴与左传动轴连接，左传动轴通过左联轴器与出车端驱动滚轮连接，液压系统与高压管路连接，高压管路通过分流集流阀分别与右液压马达、左液压马达连接。本实用新型启停平稳可靠、耐冲击、自锁性好、维护简单、翻车效率高。

技术领域

本实用新型涉及翻车机液压传动设备，具体是涉及一种带自锁机构的井下翻车机液压传动装置。

背景技术

矿山企业采用矿车运输矿石、煤炭或矸石时，翻车机系统作为高效的卸矿设备被广泛使用，其用于各类矿山井口生产系统或井下生产水平的转载点，将矿车内的矿石或矸石卸入其它设备（储矸仓）中。对于冶金矿山矿石密度大、翻车载荷大，现有的翻车机采用的大多是双电机加减速器的动力单元，频繁启动时容易出现彼此不同步现象，当对滚筒微调和反转时，电流过大，经常出现烧电机现象，严重影响电机使用寿命，尤其是井下翻车机更换电机工程量大，增大了运行成本，降低了翻车机的运行效率。

另外现有翻车机大部分都没有刹车自锁系统，需要多次微调才能实现准确到位停车，个别有刹车功能的也是单独安装的电磁铁控制的刹车系统，造成整个翻车机系统复杂操作繁琐，故障率高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单、体积小、调速范围大、自锁性能好、工作稳定可靠、耐冲击、效率高、寿命长的带自锁机构的井下翻车机液压传动装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种带自锁机构的井下翻车机液压传动装置，包括右液压马达、左液压马达、右刹车自锁机构、左刹车自锁机构、右传动轴、左传动轴、右联轴器、左联轴器、进车端驱动滚轮、出车端驱动滚轮、分流集流阀、液压系统和高压管路；所述分流集流阀设于高压管路上，所述右刹车自锁机构设于右液压马达内，所述左刹车自锁机构设于左液压马达内，所述右液压马达的右输出轴与右传动轴连接，右传动轴通过右联轴器与翻车机的进车端驱动滚轮连接；所述左液压马达的左输出轴与左传动轴连接，左传动轴通过左联轴器与翻车机的出车端驱动滚轮连接，所述液压系统与高压管路连接，高压管路通过分流集流阀分别与右液压马达、左液压马达连接。

进一步，所述右液压马达安装在右马达支座上，所述左液压马达安装在左马达支座上。

进一步，所述右刹车自锁机构是可前后方向伸缩的液压缸结构，包括活塞杆、制动闸盘、摩擦片组、制动碟簧和进油口，所述制动闸盘与右液压马达的右输出轴固定连接，能与右输出轴一起转动，制动闸盘后部依次设有摩擦片组和制动碟簧，制动闸盘前部设有活塞杆，活塞杆与右液压马达的外壳之间设有内油腔，所述右液压马达的外壳壁内设有进油口，所述高压管路与进油口相连通，所述进油口与内油腔相连通；所述左刹车自锁机构与右刹车自锁机构结构相同。

进一步，所述液压系统包括液压系统电机、油泵、溢流阀、电磁换向阀、节流阀，所述液压系统电机与油泵相连，油泵与溢流阀相连，溢流阀与电磁换向阀相连，电磁换向阀与节流阀相连，节流阀与高压管路上的分流集流阀相连。

进一步，所述油泵与溢流阀之间还设有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：