[实用新型]一种客车用大功率配电盒

说明书

本实用新型涉及汽车电器电路保护技术领域，具体涉及一种客车用大功率配电盒，包括主壳体、上盖和下壳体，所述主壳体固定在下壳体的上方，所述上盖可拆卸地固定在主壳体的上方；所述下壳体的内部嵌有正极接线柱和大电流进线铜板，电源进线通过正极接线柱与大电流进线铜板连接，所述主壳体的背面设置有PCB控制板，所述PCB控制板与大电流进线铜板连接，所述PCB控制板上插接有多个保险片、继电器以及接插端口，所述保险片和继电器安装在主壳体的中间区域，所述接插端口安装在主壳体的上下两侧，所述保险片通过镀锡线按顺序依次与继电器和接插端口连接。该配电盒结构简单、设计合理、布局紧凑、方便检修和更换，能够实现对电池风扇组的配电控制和保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车电器电路保护技术领域，具体涉及一种客车用大功率配电盒。

背景技术

近年来随着国家对纯电动客车的大力扶持，纯电动客车已经慢慢进入我们的生活中，纯电动客车没有发动机，是靠电池组给电机提供动力源，所以对燃料电池的防护是重中之重，亟需一款通过配电来控制风扇组对电池进行散热的配电盒。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种客车用大功率配电盒，该配电盒结构简单、设计合理、布局紧凑、方便检修和更换，能够实现对电池风扇组的配电控制和保护。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的一种客车用大功率配电盒，包括主壳体、上盖和下壳体，所述主壳体固定在下壳体的上方，所述上盖可拆卸地固定在主壳体的上方，所述下壳体上开设有安装孔；所述下壳体的内部嵌有正极接线柱和大电流进线铜板，电源进线通过正极接线柱与大电流进线铜板连接，所述主壳体的背面设置有PCB控制板，所述PCB控制板与大电流进线铜板连接，所述PCB控制板上插接有多个保险片、继电器以及接插端口，所述保险片和继电器安装在主壳体的中间区域，所述接插端口安装在主壳体的上下两侧，所述保险片通过镀锡线按顺序依次与继电器和接插端口连接。

优选地，所述主壳体通过螺钉固定在下壳体的上方。

优选地，所述上盖通过卡扣可拆卸地固定在主壳体的上方。

优选地，所述上盖与主壳体接触部位设置有密封圈。

优选地，所述下壳体为上部敞口的箱体结构。

优选地，所述安装孔的内部嵌有金属衬套。

优选地，所述正极接线柱的进线端依靠主壳体、下壳体和橡胶圈进行密封。

优选地，所述主壳体、上盖和下壳体均采用塑料材质。

与现有技术相比，本实用新型的积极有益效果是：

本实用新型的一种客车用大功率配电盒，上盖与主壳体接触部位设置有密封圈，起到防尘防水的作用；主壳体上下两侧的接插端口，用于电流和控制输出；安装孔内部嵌有的金属衬套，在固定配电盒时，防止扭力过大，增加固定脚的强度；正极接线柱的进线端依靠主壳体、下壳体和橡胶圈进行密封，进行防尘防水；上盖通过卡扣可拆卸地固定在主壳体的上方，拆卸上盖方便，以快速对元器件进行检修。该大功率配电盒结构简单、设计合理，布局紧凑，缩小了体积，节约了空间，能够实现大功率长时间可持续工作和多路电路的控制和保护，集成度高，维修方便、快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种客车用大功率配电盒的结构示意图；

图2是本实用新型去掉上盖后的结构示意图；