[实用新型]一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体、底座、Y100L1‑4电机、支撑板、横板、第一螺纹杆、第一滑板、连杆、支撑柱、第一脚踏板、Y90L‑4电机、第二滑板、连接板、第二螺纹杆、第二脚踏板和控制面板，所述车体一侧壁固定有底座，所述底座顶部依次固定有支撑板、Y100L1‑4电机和支撑柱，所述支撑板的顶部固定有横板，所述Y100L1‑4电机的输出轴固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离Y100L1‑4电机的一端通过轴承与横板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的表面设置有第一滑板，所述第一滑板的顶部开设有第一螺纹孔，此工程车辆的脚踏翻板锁止结构可以随意的收缩与释放，能减小体积，可以降低剐蹭等安全隐患，不需要使用人力去操作，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体为一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构。

背景技术

现在社会发展的很快，随之而来的是需要建造大量的办公楼和居民楼等等建筑物，建造房屋就得需要材料，材料需要工程车辆来运输，工程车辆一般都是大型的车辆，因此司机上下车就得依靠脚踏板才能进入到车辆内部，现在市面上的车辆脚踏板大多都是固定式的结构，一方面影响车辆的美观度，另一方面占体积，在行驶过程中可能会剐蹭到别的车辆或者人，这样就会造成一定的安全隐患，还有一些工程车辆的脚踏板是活动式的结构，但每次都得使用人力去对脚踏板进行开合或者关闭，很浪费人力，也极其不方便。为此，我们提出一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体、底座、Y100L1-4电机、支撑板、横板、第一螺纹杆、第一滑板、连杆、支撑柱、第一脚踏板、Y90L-4电机、第二滑板、连接板、第二螺纹杆、第二脚踏板和控制面板，所述车体一侧壁固定有底座，所述底座顶部依次固定有支撑板、Y100L1-4电机和支撑柱，所述支撑板的顶部固定有横板，所述Y100L1-4电机的输出轴固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离Y100L1-4电机的一端通过轴承与横板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的表面设置有第一滑板，所述第一滑板的顶部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹杆远离Y100L1-4电机的一端穿过第一螺纹孔，且第一螺纹杆与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一滑板与支撑板滑动连接，所述支撑柱的外侧壁通过销钉转动连接有第一脚踏板，所述第一滑板远离支撑板的一端通过销钉转动连接有连杆，所述连杆远离第一滑板的一端通过销钉与第一脚踏板转动连接，且连杆远离第一滑板的一端设置在支撑柱的一侧，所述第一脚踏板靠近底座的底部一端固定有Y90L-4电机，所述Y90L-4电机的输出轴固定有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面设置有第二滑板，所述第二滑板的一侧壁开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆远离Y90L-4电机的一端穿过第二螺纹孔，且第二螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹杆远离Y90L-4电机的一端与连接板通过轴承转动连接，所述第一脚踏板的底部开设有第二滑槽，所述第二滑板的顶部滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑板的底部固定有第二脚踏板，所述第一脚踏板远离Y90L-4电机的底部一端固定有连接板，所述连接板与第二脚踏板滑动连接，所述车体远离底座的一侧壁固定有控制面板，所述控制面板与Y100L1-4电机和Y90L-4电机电性连接。

优选的，所述第一脚踏板和第二脚踏板的上表面均设置有防滑纹。

优选的，所述支撑板靠近第一螺纹杆的一侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑板靠近支撑板的一端滑动连接在第一滑槽内。

优选的，所述第二脚踏板的顶部开设有第三滑槽，所述连接板的底部滑动连接在第三滑槽内。

优选的，所述Y100L1-4电机的底部和Y90L-4电机的顶部均设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：