[实用新型]一种电动汽车移动储能装置有效
申请号: | 201821310315.6 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN208906694U | 公开(公告)日: | 2019-05-28 |
发明(设计)人: | 宁兴江 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/302;B60L53/53;B62D63/06 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 刘云贵;齐记 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电流转换系统 电池系统 移动储能装置 低压连接 高压连接 挂车 本实用新型 可拆卸连接 储能装置 低压电气 高压能量 移动 储能 放电 拖挂 充电 传输 | ||
本实用新型实施例公开了一种电动汽车移动储能装置,该储能装置包括拖挂车、安装在该拖挂车上的电池系统、电流转换系统、高压连接组件和低压连接组件,其中,拖挂车用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动;电流转换系统经高压连接组件与电动汽车相连,以实现高压能量传输、对电池系统的充电及对外放电;电流转换系统经低压连接组件与电动汽车相连,以实现电池系统的低压电气连接。这种电动汽车移动储能的功能多、使用范围广。
技术领域
本实用新型实施例涉及一种电动汽车的电池领域,尤其涉及一种电动汽车移动储能装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。近年来,再高油价和低碳经济的双重推动下,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到越来越多的关注。
目前,由于技术水平和成本限制,直流充电桩分布较少,难以满足用户需求,尤其是长途需求。鉴于此,市面上开发出多种移动式储能装置,采用这种移动式储能装置可实现与电动汽车连接的快速拆装,可与多种类型车辆配合使用,针对驾驶纯电动汽车的长途出行,可在高速路服务站上随借随还,实现不间断行驶。
然而,现有的移动式储能装置的功能较为单一,且大多数情况下仅能满足为电动汽车供电以驱动车辆或回收来自车辆的制动电能,无其它功能,导致这种移动式储能装置的使用范围受限。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种电动汽车移动储能装置,以解决现有技术中电动汽车移动储能装置的功能过少、使用受限的问题。
为实现上述目的,本实用新型实施例的一种电动汽车移动储能装置的具体技术方案为:一种电动汽车移动储能装置,包括拖挂车、安装在该拖挂车上的电池系统、电流转换系统、高压连接组件和低压连接组件,其中,所述拖挂车用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动;所述电流转换系统经所述高压连接组件与所述电动汽车相连,以实现高压能量传输、对所述电池系统的充电及对外放电;所述电流转换系统经所述低压连接组件与所述电动汽车相连,以实现所述电池系统的低压电气连接。
采用这种方案,所述储能装置的电池系统、电流转换系统可经由高压连接组件和低压连接组件与所述电动汽车、充电网、外界负载实现连接,进而实现所述储能装置与电动汽车之间的充放电、所述储能装置与充电网的充放电以及所述储能装置作为独立电源使用,如此,可以增加所述电动汽车移动储能的功能、扩大其使用范围。
优选的,所述电流转换系统包括:双向直流变换器,与所述电池系统电连接,用以将接收到的直流电转化为符合要求的直流电,实现为电动汽车充电或为所述电池系统充电;双向交直流变换器,与所述电池系统电连接,用以将接收到的交流电转化为符合要求的直流电,或,将接收到的直流电转化为符合要求的交流电,实现从充电网向自身充电或向充电网提供能量;单向高压直流转低压直流变换器,与所述电池系统电连接,用以将接收到的高压直流电转化为符合要求的低压直流电,实现向所述电动汽车和外接负载提供低压能量。
采用这种方案,通过所述双向直流变换器可将接收到的直流电转化为符合要求的直流电,实现为电动汽车充电或为所述电池系统充电,则所述储能装置具备向电动汽车充电和将所述电动汽车多余的能量储存起来的工作模式;通过所述双向交直流变换器将交流-直流进行相互转化,实现从充电网向自身充电或向充电网提供能量,则所述储能装置具备在电网与储能装置之间进行相互充放电的工作模式;通过所述单向高压直流转低压直流变换器将接收到的高压直流电转化为符合要求的低压直流电,实现向外接负载提供能量,则所述储能装置可作为电源使用,即具备向外界负载供电的工作模式;另外,若所述储能装置随车高速移动并为电动汽车充电过程中,若储能装置的放电功率大于车辆运行所消耗电功率时,还可为电动汽车的车载电池包同时充电,如此,可增加所述电动汽车移动储能的功能、扩大其使用范围。
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