[实用新型]一种节段梁抬吊吊具有效
申请号: | 201821305892.6 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN209940310U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 许国泰;李胜辉;姚德贵;阳海燕;吴宇奔;陈麒 | 申请(专利权)人: | 浙江交工集团股份有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C1/12;B66C6/00 |
代理公司: | 33246 浙江千克知识产权代理有限公司 | 代理人: | 黎双华;张云波 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主梁 悬吊装置 限位机构 节段梁 抬吊 吊装 主吊点 门吊 滑动连接 吊具 穿过 码头 制作 | ||
一种节段梁抬吊吊具,包括主梁和若干悬吊装置,若干悬吊装置滑动连接于主梁上;所述悬吊装置与主梁之间设有第一限位机构,第一限位机构穿过悬吊装置,且第一限位机构位于主梁上;所述主梁上设有主吊点,主吊点位于主梁两侧;与现有技术相比,通过抬吊进行节段梁出运吊装,能够有效的利用现有门吊资源,防止因增加门吊带来的制作成本大,安装时间长,影响码头原有吊装任务等缺点,通过抬吊进行节段梁出运吊装,满足经济、高效、便捷的要求。
技术领域
本实用新型属于节段梁吊装技术领域,尤其是涉及一种节段梁抬吊吊具。
背景技术
在中国桥梁技术中,顺应大型化、工厂化、标准化的发展规划,装配式桥梁的建造是今后桥梁施工的新趋势。
在此背景下,相关建筑工业化生产基地也应运而生,在现有技术中,装配式桥梁的节段梁出运方式选用码头吊装,海运出梁,原有场地门吊单台起吊运力不足以实现节段梁吊装,这样就给节段梁的吊装和出运带来难题,如选择加装高吊装能力门吊,则存在制作成本大,安装时间长,影响码头原有吊装任务等缺点,无法满足经济、高效、便捷的要求。
发明内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷,提供一种便于调节,吊装能力高,安全可靠的节段梁抬吊吊具。
为了达到以上目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种节段梁抬吊吊具,包括主梁和若干悬吊装置,若干悬吊装置滑动连接于主梁上;所述悬吊装置与主梁之间设有第一限位机构,第一限位机构穿过悬吊装置,且第一限位机构位于主梁上;所述主梁上设有主吊点,主吊点位于主梁两侧。
作为本实用新型的一种优选方案,所述悬吊装置包括主横梁和主纵梁,主纵梁套接于主梁上,且主纵梁顶部与第一限位机构相连接,主横梁与主纵梁转动连接。
作为本实用新型的一种优选方案,所述主横梁上设有第一次纵梁、第二次纵梁和第三次纵梁,第一次纵梁位于主横梁中部,第二次纵梁和第三次纵梁位于第一次纵梁两侧。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一次纵梁、第二次纵梁和第三次纵梁均套接于主横梁上,且第一次纵梁与主横梁固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第二次纵梁与主横梁之间设有第二限位机构,第三次纵梁与主横梁之间设有第三限位机构。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第二次纵梁穿过第二限位机构与主横梁滑动连接,第三次纵梁穿过第三限位机构与主横梁滑动连接。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一次纵梁下方设有第一次横梁,第一次纵梁与第一次横梁转动连接,第二次纵梁下方设有第二次横梁,第二次纵梁与第二次横梁转动连接,第三次纵梁下方设有第三次横梁,第三次纵梁与第三次横梁转动连接。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一次横梁两侧设有第一滑槽,第一滑槽内设有第一滑块和第一吊点。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第二次横梁两侧设有第二滑槽,第二滑槽内设有第二滑块和第二吊点。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第三次横梁两侧设有第三滑槽,第三滑槽内设有第三滑块和第三吊点。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,通过抬吊进行节段梁出运吊装,能够有效的利用现有门吊资源,防止因增加门吊带来的制作成本大,安装时间长,影响码头原有吊装任务等缺点,通过抬吊进行节段梁出运吊装,满足经济、高效、便捷的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的主视图;
图3是本实用新型的主视图;
图4是悬吊装置的结构示意图;
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