[实用新型]压铸大功率电动车免螺丝控制器外壳结构

说明书

本实用新型属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种压铸大功率电动车免螺丝控制器外壳结构，包括相互对合连接的上盖与底座；底座内腔一端设置凸起于底座表面的MOS管贴紧块，MOS管贴紧块具有MOS管贴紧面，MOS管压紧于MOS管贴紧面上，底座内腔另一端设置机芯板，底座上表面靠近MOS管贴紧块一端设置一体接线柱，机芯板上远离一体接线柱一端设置连体插头；上盖上设置上盖接线柱孔，上盖与底座连接后，一体接线柱置于上盖接线柱孔中。该外壳结构既能解决因为型腔空间小，而限制控制器最大功率，还能给MOS管提供一种良好的散热结构且采用集插引出功能操作简便。

技术领域

本实用新型属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种压铸大功率电动车免螺丝控制器外壳结构。

背景技术

电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳是一个放机芯板的型腔与前后挡板配合使用，形成一个密封的整体，这种方法散热慢而且效率又低，一旦热量散不出去，就会导致MOS管的烧坏。

普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。这种方法由于型腔空间有限，散热有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

传统控制器使用线材引出功能线，这种做法线材较多，操作复杂，一旦线材老化、甚至断掉就会影响其电气性能，具有不可靠性。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种压铸大功率电动车免螺丝控制器外壳结构，该外壳结构既能解决因为型腔空间小，而限制控制器最大功率，还能给MOS管提供一种良好的散热结构且采用集插引出功能操作简便。

按照本实用新型的技术方案：一种压铸大功率电动车免螺丝控制器外壳结构，其特征在于：包括相互对合连接的上盖与底座；底座内腔一端设置凸起于底座表面的MOS管贴紧块，MOS管贴紧块具有MOS管贴紧面，MOS管压紧于MOS管贴紧面上，底座内腔另一端设置机芯板，底座上表面靠近MOS管贴紧块一端设置一体接线柱，机芯板上远离一体接线柱一端设置连体插头；上盖上设置上盖接线柱孔，上盖与底座连接后，一体接线柱置于上盖接线柱孔中，上盖上还设置有与一体接线柱上的接线孔一一对应的出线槽，上盖顶面对应于上盖接线柱孔处设置压线盖板，压线盖板上设置有与出线槽相对应的引线出口。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座沿长度方向一端设置的挡板上设有机芯板搁置台阶，底座的两条长边分别设有与机芯板搁置台阶配合使用的支撑台阶，机芯板置于支撑台阶、机芯板搁置台阶上。

作为本实用新型的进一步改进，所述一体接线柱通过接线柱脚与机芯板相连接，一体接线柱具有五个接线孔，每个接线孔均设有引出线槽，一体接线柱的边缘设有密封防水圈搁置台阶，密封防水圈搁置台阶配合设置于上盖接线柱孔的下方。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有MOS管贴紧块槽，MOS管贴紧块置于所述MOS管贴紧块槽中，底座上对应于MOS管贴紧块槽的边缘设置底座防水密封槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座沿长度方向一端设置的挡板上设置连体插头定位槽，连体插头通过连体插头定位槽固定，底座上还设置有连体插头前端搁置茎，连体插头的台阶面支撑于连体插头前端搁置茎上。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座对应于连体插头一侧端部设置控制器定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座底面设置底座散热片，底座底面边缘设置凸台，凸台的高度大于底座散热片的高度。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座底面还设置有LOGO标记处。