[实用新型]自动挡换挡器及电动车辆

说明书

本公开涉及一种自动挡换挡器和电动车辆，所述自动挡换挡器包括壳体、换挡杆、扇形锁止块、驱动装置、以及锁止销，扇形锁止块铰接在壳体内，换挡杆的一端与扇形锁止块固定连接，另一端从壳体内伸出，驱动装置固定在壳体内，锁止销与驱动装置相连，驱动装置用于在换挡器处于空挡时根据当前车速驱动锁止销插入或退出扇形锁止块，以阻止或允许扇形锁止块向后运动。从而避免电动车辆的电机反转造成对传动结构，特别是传动齿轮的损害。

技术领域

本公开涉及换挡器领域，具体地，涉及一种自动挡换挡器。

背景技术

换挡机构是车辆的重要的操纵机构，驾驶员通过操纵换挡机构来实现前进、后退、空挡及驻车等操作。当换挡时，为了避免驾驶员误操作，换挡机构上需要有换挡锁来确保驾驶员的换挡意图，比如经典的蛇形换挡或直列换挡BTSI结构，虽然这两个锁止方法在车辆从前进挡换到空挡再换到后退挡的时候存在机械锁止机构。但是由于是机械结构，驾驶员依然能够快速的完成前进挡到后退挡的转换。

由于电动车是直接由电动机正转及反转对应的前进挡和后退挡，若驾驶员从前进挡快速的换到后退挡，这种情况下电机转动方向突然改变，会对传动机构特别是齿轮造成很大的损害。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种自动挡换挡器，该自动挡换挡器能够在电动车辆车速较快情况下，防止驾驶员快速从前进挡切换至后退挡，避免电机反转对传动结构，特别是对传动齿轮造成损害。

为了实现上述目的，本公开提供一种自动挡换挡器，所述换挡器包括壳体、换挡杆、扇形锁止块、驱动装置、以及锁止销，所述扇形锁止块铰接在所述壳体内，所述换挡杆的一端与所述扇形锁止块固定连接，另一端从所述壳体内伸出，所述驱动装置固定在所述壳体内，所述锁止销与所述驱动装置相连，所述驱动装置用于在所述换挡器处于空挡时根据当前车速驱动所述锁止销插入或退出所述扇形锁止块，以阻止或允许所述扇形锁止块向后运动。

可选地，所述锁止销的轴线与所述扇形锁止块的铰接轴线平行。

可选地，所述扇形锁止块上形成有弧形槽，所述弧形槽围绕所述扇形锁止块与所述壳体的铰接点延伸，所述锁止销能够插入或退出所述弧形槽以阻止或允许所述扇形锁止块向后运动，当所述换挡器处于空挡时，所述锁止销与所述弧形槽的前端对准；当所述换挡器处于前进挡时，所述锁止销与所述弧形槽的后端对准。

可选地，所述驱动装置为电机，所述电机的转子形成有内螺纹，所述锁止销穿过所述转子，所述锁止销上形成有与所述内螺纹配合的外螺纹。

可选地，所述外螺纹的螺纹升角大于摩擦角，所述换挡器还包括机械解锁按钮，所述机械解锁按钮的下端与所述锁止销的销头形成楔形配合，以使得当按压所述机械解锁按钮时能够驱动所述锁止销轴向移动以退出所述扇形锁止块。

可选地，所述自动挡换挡器还包括用于驱动所述机械解锁按钮复位的复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述机械解锁按钮相连，另一端与所述壳体相连。

可选地，所述驱动装置为电磁驱动装置。

可选地，所述锁止销插入所述环形槽内的深度为2-5mm。

本公开的有益效果：

当驾驶员从前进挡切换至后退挡时，电动车辆挡位必然会经过空挡，若此时处于空挡状态下的电动车辆速度仍然大于某一预定车速，此时驱动装置驱动锁止销插入扇形锁止块，以阻止扇形锁止块向后运动，继而无法操纵换挡杆将车辆挡位切换至后退挡，避免电机反转对传动结构，特别是对传动齿轮造成损害。

本公开还提供一种电动车辆，包括如上所述的自动挡换挡器。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明