[实用新型]线缆固定结构

说明书

本实用新型涉及一种线缆固定结构，装设于载体上，包括夹紧单元、紧固单元、保持部和固定部；夹紧单元包括至少两个箍紧部，各箍紧部可因径向驱动力驱使而合拢抱紧在线缆上；紧固单元滑动套装于线缆上，于紧固单元和夹紧单元之间设有滑动配合部，滑动配合部可因紧固单元轴向滑动的驱动，而对各箍紧部施加径向的驱动力，以驱使各箍紧部合拢并抱紧线缆，以使各箍紧部与紧固单元联结成一装配体。保持部具有卡接配合的卡接单元和配合单元，以对装配状态下的夹紧单元和紧固单元之间的相对位置的保持；固定部用于固连装配体与载体。本实用新型通过利用紧固单元将各箍紧部从线缆的径向合拢并抱紧线缆，可避免因从线缆的轴向套装紧固，而对线缆造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种线缆固定结构。

背景技术

目前，高压连接器在新能源汽车上广泛应用，且高压连接器常需与线缆连接，尤其是与线缆的尾部进行连接，以实现通信通电功能。现有技术中一般用一体式的线缆尾部固定结构来连接高压连接器与线缆，该一体式线缆尾部固定结构主要包括圆筒状的主体，于主体的一端构造有沿其周向均布的多个豁口，以便于套装于线缆上。具体使用时，将该圆筒状的主体沿线缆的轴向套装于线缆上，并与线缆构成过盈配合，以实现对线缆的固定。因主体与线缆之间的过盈配合，装配时容易导致线缆外皮出现回退、扭曲现象，大大降低了线缆与高压连接器之间的装配效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线缆固定结构，以避免装配时对线缆造成损伤，而提高装配效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种线缆固定结构，装设于载体上，且所述线缆固定结构包括：

夹紧单元，包括至少两个箍紧部，各所述箍紧部被构造成可因径向的驱动力驱使而合拢并抱紧在线缆的外周面上；

紧固单元，滑动套装于所述线缆上；于所述紧固单元和所述夹紧单元之间设有滑动配合部，所述滑动配合部被构造成因所述紧固单元向所述夹紧单元轴向滑动的驱动，而对各所述箍紧部施加径向的驱动力，以驱使各所述箍紧部合拢并抱紧在所述线缆的外周面上，以使各所述箍紧部与所述紧固单元联结成一装配体；

保持部，具有卡接配合的卡接单元和配合单元，并被构造成对装配状态下的所述夹紧单元和所述紧固单元之间的相对位置的保持；

固定部，构成所述装配体与所述载体之间的固连。

进一步的，所述固定部套装于所述线缆上，并与所述载体构成固连。

进一步的，所述保持部设置于所述紧固单元与所述固定部之间。

进一步的，所述卡接单元为构造于所述固定部上的卡块，所述配合单元为对应于所述卡块、形成于所述紧固单元上的卡孔。

进一步的，所述滑动配合部包括形成于所述紧固单元内侧面上的第一斜面，以及适配于所述第一斜面，构造于所述箍紧部外侧面上的第二斜面。

进一步的，于所述夹紧单元与所述紧固单元之间设有定位部，所述定位部包括沿所述箍紧部的轴向外凸成型的定位筋，以及对应于所述定位筋，构造于所述紧固单元内侧面上的定位槽。

进一步的，于所述夹紧单元与所述固定部之间设有卡装部，所述卡装部包括成型于所述箍紧部径向端面上的凹槽，以及对应于所述凹槽，外凸构造于所述固定部端面上的凸起。

进一步的，于相邻的两所述箍紧部之间构造有因彼此合拢而构成插装配合的插装部。

进一步的，于所述箍紧部的其一轴向端面上构造有限位筋，对应于所述限位筋，于所述箍紧部的另一轴向端面上形成有限位槽。

进一步的，于所述箍紧部的内侧面上外凸成型有沿其轴向布置的防转筋。