[实用新型]一种阀体凹槽深度检测装置

说明书

本实用新型提出一种阀体凹槽深度检测装置，包括测量柱、支座、弹簧、百分表、U形支架、配重座和保护罩；支座底端中央设有一凸台，支座沿轴向设有一通孔，弹簧设于通孔的底部；百分表包括套筒和测量杆；U形支架包括一体成型的第一横梁、纵梁和第二横梁，第一横梁上设有一台阶孔，台阶孔上部的孔径大于台阶孔下部的孔径；配重座的上、下表面均分别设有一凹腔，下表面的凹腔内填充有减震体；测量柱穿设于支座上的通孔内且与弹簧的一端连接，支座设置于台阶孔内，套筒套设于凸台外，测量杆与弹簧的另一端连接；第二横梁与配重座固定连接；保护罩通过通槽和插槽与U形支架活动连接。本实用新型结构简单、测试准确、在车间使用方便且安全。

技术领域

本实用新型属于汽车零件检测技术领域，特别是指一种阀体凹槽深度检测装置。

背景技术

汽车上所用的阀体设有圆柱状凹槽，这些凹槽结构在出厂时需要进行深度合格性检测，传统的检测方法是采用塞尺、齐平规等手工工具测量，这种测试手段受人为因素影响大，无法保证测量数据的准确性，而且测量麻烦、读取费时。百分表的测量精度比较高，但是由于阀体生产车间内环境复杂，百分表测试时受环境的负面影响大，比如环境内的振动影响测试的准确性，环境内的不安全因素容易损坏百分表，影响百分表的使用寿命，因而限制了百分表在阀体生产车间内的使用。如何优化百分表的测量设置，设计一种可以在阀体车间直接使用的阀体凹槽深度检测装置，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种阀体凹槽深度检测装置，其结构简单、测试准确、使用方便且安全。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种阀体凹槽深度检测装置，包括测量柱、支座、弹簧、百分表、U形支架、配重座和保护罩；

测量柱与支座均为圆柱体结构，支座底端中央设有一凸台，支座沿轴向设有一通孔，弹簧设于通孔的底部；

百分表包括套筒和设于所述套筒内的测量杆；

U形支架包括一体成型的第一横梁、纵梁和第二横梁，第一横梁上设有一台阶孔，台阶孔上部的孔径大于台阶孔下部的孔径；

配重座的上表面与下表面均分别设有一凹腔，下表面的凹腔内填充有减震体，减震体为纵向截面呈一等腰梯形的平顶六面体；

保护罩的横向截面呈一U形；

测量柱穿设于支座上的通孔内且与弹簧的一端连接，支座通过凸台设置于台阶孔内且与第一横梁紧密配合，套筒套设于凸台外并通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓与凸台紧固，测量杆与弹簧的另一端连接；第二横梁设于配重座上表面的凹腔内并与配重座固定连接；第一横梁和第二横梁的自由端的端面上均分别开设有两个平行的通槽，配重座的上表面开设有插槽，保护罩通过通槽和插槽与U形支架活动连接。

优选的，第二横梁焊接于配重座上表面的凹腔内。

进一步优选的，第二横梁通过紧固螺栓固定于配重座上表面的凹腔内。

更为优选的，第一紧固螺栓和第二紧固螺栓均穿设于第一横梁上。

最为优选的，支座与第一横梁螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、测试准确、在车间使用方便且安全，值得推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；