[实用新型]用于车辆的催化转化器的热盖装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的催化转化器的热盖装置，其可以包括：催化转化器的壳体，以及热盖，其包括左盖和右盖，所述左盖和右盖固定到所述壳体的外表面，其中，所述左盖和右盖的每一个包括支撑盖部，其向外打开，然后在向外打开以后向内施加弹性恢复力，以及紧密接触盖部，其为圆弧形以与所述壳体的外表面接触，并且整体地延伸到所述支撑盖部的两个端部，以便通过弹性恢复力来紧紧地装配并且固定到壳体的外表面，从而改善附接至催化转化器外表面部的热盖的焊接耐久性，以阻隔来自催化转化器的高温热。

技术领域

本实用新型大体上涉及一种用于车辆的催化转化器的热盖装置，更具体而言，涉及这样一种用于车辆的催化转化器的热盖装置，其配置为改善附接至催化转化器外表面部的热盖的焊接耐久性，以阻隔来自催化转化器的高温热。

背景技术

通常，安装在车辆中的涡轮增压器是一种使用排放到发动机的排气系统中的排气的压力给进气增压的装置，以改善流入到发动机的燃烧室中进气的充填效率，并且涡轮增压器主要应用于大功率发动机。

而且，具有涡轮增压器的发动机的排气系统安装有预热催化转化器(WCC)，预热催化转化器(WCC)作为一种固定效率的后处理装置不仅能够高效地氧化包括在排气中的CO和HC成分，而且能够高效地氧化SOF成分。

参考图1和图2，预热催化转化器30安装在连接至涡轮增压器10 的排气管20中，并且预热催化转化器30可以包括：催化剂31、衬垫 32以及箱结构的壳体33，所述衬垫与催化剂31的外表面紧密地接触并且在支撑催化剂的同时阻隔催化剂的热；所述箱结构的壳体33可以包括并且遮蔽催化剂31和衬垫32。

由于排气热的原因，导致预热催化转化器30上升到较高的温度，引起例如周边部件因热而损坏的问题。因此，为了防止这样的问题，将单独的热盖40焊接到在预热催化转化器中壳体33的外表面部，以防止热散发到周围。

热盖40分为左盖41和右盖42，左盖41和右盖42具有近似半椭圆的截面形状，其中左盖41和右盖42与壳体33的外表面部紧密地接触成椭圆形圆柱体的形状，然后对其接触部实施角焊接。

不同规格的预热催化转化器安装在不同类型的车辆中，并且不同直径的壳体应用到不同规格的预热催化转化器。然而，由于焊接到壳体的外表面部的热盖具有相同的直径，因此存在在壳体与热盖之间的焊接部中发生剥落或者开裂的问题。

例如，当安装在特定类型的车辆中的预热催化转化器的壳体的直径小于由左盖和右盖形成的圆柱形的热盖的内径的时候，使热盖难以与壳体表面紧密地接触。因此，存在不能容易地进行焊接的问题，并且即使热盖焊接到壳体上，但由于各种车辆震动(包括因驱动涡轮增压器引起的震动)，在焊接部仍发生剥落或者开裂。

另外，当剥落或者开裂发生在壳体与热盖之间的焊接部中的时候，热盖的热遮蔽功能可能会部分丧失，这就导致由于车辆震动而使热盖可能被摇动而发生异常的声音。

公开于本实用新型背景部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的各个方面旨在提供一种用于车辆的催化转化器的热盖装置，其中焊接到预热催化转化器的壳体的热盖配置为可调节尺寸以适应预热催化转化器的壳体的直径，以便热盖可以容易地焊接并且牢固地保持到壳体，从而改善热盖的焊接部的刚性和耐久性。

本实用新型的各个方面致力于提供一种用于车辆的催化转化器的热盖装置，所述装置包括：催化转化器的壳体；以及热盖，其包括第一盖和第二盖，所述第一盖和第二盖固定到所述壳体的外表面，所述第一盖和第二盖的每一个包括：支撑盖部，其向外打开并且配置为在向外打开以后向内施加弹性恢复力；以及紧密接触盖部，其为弧形以与所述壳体的外表面接触，并且整体地延伸到所述支撑盖部的第一端部和第二端部，以便通过弹性恢复力来装配并且固定到壳体的外表面。