[实用新型]一种单缸柴油机曲轴车削用工装

说明书

本实用新型涉及一种单缸柴油机曲轴车削用工装，它包括弹簧顶尖、回转顶尖、连接盘、定位套筒以及拨杆，所述弹簧顶尖和所述回转顶尖分别夹持在所述单缸柴油机曲轴近端和远端的端面，所述单缸柴油机曲轴的近端套设有所述定位套筒，所述定位套筒的近端卡设在所述连接盘上，所述拨杆设置在所述连接盘上且越过所述定位套筒并延伸至所述单缸柴油机曲轴，当所述连接盘旋转时所述拨杆拨动所述单缸柴油机曲轴旋转，所述连接盘上还设置有凹槽，所述凹槽的几何中心和所述单缸柴油机曲轴的重心相对于所述单缸柴油机曲轴车削用工装的旋转轴基本处于同一轴向角度位。凹槽的设置减少了单缸柴油机曲轴的偏心对振动的影响，提高了车削加工时整个装夹系统的动平衡。

技术领域

本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种单缸柴油机曲轴车削用工装。

背景技术

目前单缸柴油机曲轴的粗精车外圆主要采用的是：两顶尖装夹曲轴，同时拨杆拨动工件旋转的方式进行加工。即机床主轴端采用固定顶尖、尾座端采用回转顶尖顶紧，通过主轴端拨杆拨动曲轴旋转。

上述装夹方式在曲轴车削过程中容易使轴颈圆跳动难以控制，通常轴颈圆跳动在0.20mm-0.35mm之间波动。经常因为曲轴精车后轴颈圆跳动较大，导致后道磨削工序带来加工困难，甚至工件报废。由于曲轴本身存在不平衡力矩，导致整个装夹系统中动平衡较差，且机床振动非常明显。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种单缸柴油机曲轴车削用工装。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种单缸柴油机曲轴车削用工装，它包括弹簧顶尖、回转顶尖、连接盘、定位套筒以及拨杆，所述弹簧顶尖和所述回转顶尖分别夹持在所述单缸柴油机曲轴近端和远端的端面，所述单缸柴油机曲轴的近端套设有所述定位套筒，所述定位套筒的近端卡设在所述连接盘上，所述拨杆设置在所述连接盘上且越过所述定位套筒并延伸至所述单缸柴油机曲轴，当所述连接盘旋转时所述拨杆拨动所述单缸柴油机曲轴旋转，所述连接盘上还设置有凹槽，所述凹槽的几何中心和所述单缸柴油机曲轴的重心相对于所述单缸柴油机曲轴车削用工装的旋转轴基本处于同一轴向角度位。

优化地，所述凹槽同时自所述连接盘近端和远端的端面向里延伸。

优化地，所述凹槽呈腰形，大致围绕所述连接盘的中心延伸。

优化地，所述定位套筒和所述连接盘之间为锥度配合连接。

优化地，所述弹簧顶尖设置在弹簧顶尖座中，所述弹簧顶尖座和所述连接盘之间为锥度配合连接。

优化地，所述定位套筒的端面与所述单缸柴油机曲轴的主轴颈台阶端面之间相互抵紧。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于在连接盘上设置有凹槽，所述凹槽的几何中心和所述单缸柴油机曲轴的重心相对于所述工装的旋转轴基本处于同一轴向角度位，在单缸柴油机曲轴车削用工装连同单缸柴油机曲轴组成的装夹系统旋转时，凹槽的设置减少了单缸柴油机曲轴的偏心对振动的影响，提高了车削加工时整个装夹系统的平衡，减小了单缸柴油机曲轴的不平衡力矩导致的机床异常振动，提高了加工质量。

附图说明

附图1为本实用新型一种单缸柴油机曲轴车削用工装优选实施例的立体示意图（未显示回转顶尖）；

附图2是图1所示实施例的中心剖面图；

附图3是图1所示实施例中连接盘的中心剖面图；

附图4是图1所示实施例中连接盘的侧视图（含部分透视）；

其中：1、单缸柴油机曲轴车削用工装；11、弹簧顶尖；12、回转顶尖；13、连接盘；131、凹槽；14、定位套筒；15、拨杆；16、弹簧顶尖座；2、单缸柴油机曲轴；21、主轴颈台阶端面。