[实用新型]一种轮胎模具

说明书

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，旨在提供一种轮胎模具。本实用新型提供的轮胎模具，包括模壳组件以及设置在模壳组件内的型腔组件。型腔组件包括上侧板和多个花纹块，花纹块或上侧板中的至少一个开设有测温孔，测温孔中设置有测温元件。轮胎模具具备与测温孔连通的过线槽，测温元件的测温线穿过过线槽从而被导出型腔组件。通过在开设用于将测温线引出的过线槽，对测温线走线方式进行合理设置，避免测温线对轮胎模具的工作造成影响，便于布线和拆线；同时也避免测温线在使用过程中受到挤压或其他损伤的问题，从而延长轮胎模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体而言，涉及一种轮胎模具。

背景技术

现有轮胎生产时，需要严格控制轮胎硫化的温度、时间，轮胎生胎胎胚硫化温度控制不好，会导致轮胎报废，影响轮胎质量合格率。硫化温度低，同等时间下，会产生欠硫，欠硫轮胎橡胶反应不充分，物理性能差，欠硫严重时会发粘，无法使用，欠硫较轻时会影响轮胎耐磨性能，耐磨差，且极易脱层破坏；硫化温度高，同等时间压力时，会产生过硫现象，过硫的轮胎胶料会发脆，使用时同样耐磨差，还会发生崩花掉块现象。

现有的轮胎模具基本没有对模具进行测温的功能，即使有也只在模具上预留对一处轮胎进行测温的过线孔，然而通过过线孔方式对轮胎进行温度检测时，需要将温度检测件插入到轮胎中，会损坏轮胎表面。其模具仅能测温用，测温完成后，无法用于正常轮胎的硫化使用。而其测温线布置时无需考虑模具的非测温的工况，也未考虑模具开合动作对线的影响。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种轮胎模具，其其能够避免在轮胎模具的开合模过程中发生测温线摩擦损伤或碰伤的问题，同时能够方便的布线和拆线。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种轮胎模具，其包括模壳组件、测温元件以及设置在模壳组件内的型腔组件；型腔组件包括上侧板和沿上侧板周向设置的多个花纹块；花纹块或上侧板中的至少一个开设有测温孔，测温元件设置在测温孔中；轮胎模具具备与测温孔连通的过线槽，过线槽用于将测温元件的测温线导出型腔组件。

在本实用新型的一个实施例中：

上述模壳组件的相邻两个滑块之间形成第一过线间隙，过线槽与第一过线间隙连通；测温线穿过过线槽和第一过线间隙导出。

在本实用新型的一个实施例中：

上述模壳组件的导环和底座之间形成第二过线间隙，第二过线间隙与第一过线间隙连通；测温线穿过过线槽、第一过线间隙和第二过线间隙导出模壳组件。

在本实用新型的一个实施例中：

上述轮胎模具还包括用于固定测温线的第一测温线固定装置，第一测温线固定装置固定连接在模壳组件的导环的下端面。

在本实用新型的一个实施例中：

上述当轮胎模具处于合模状态时，下端面处于第一预设位置，当轮胎模具处于开模状态时，下端面处于第二预设位置；

轮胎模具还包括固定连接在模壳组件的滑块立面上的第二测温线固定装置；第二测温线固定装置的出线端所在的平行于下端面的延伸面，位于第一预设位置与第二预设位置之间。

在本实用新型的一个实施例中：

上述轮胎模具还包括第四测温线固定装置和第五测温线固定装置；第四测温线固定装置固定连接在滑块立面上；第五测温线固定装置固定连接在模壳组件的上盖上；当轮胎模具处于合模状态时，第五测温线固定装置的出线端处于第三预设位置；当轮胎模具处于开模状态时，第五测温线固定装置的出线端处于第四预设位置；第四测温线固定装置的进线端所在的平行于模具中心线的直线，位于第三预设位置与所述第四预设位置之间。

在本实用新型的一个实施例中：