[实用新型]一种应用于电动汽车的高压配电箱

说明书

本实用新型公开了一种应用于电动汽车的高压配电箱，包括箱体与箱盖，箱体上设置有通讯接口、电源输入接口、电源输出接口、加热连接器，箱体内设置有电源管理模块和若干继电器，电源输入端通过继电器分别与电源输出接口、加热连接器电性连接，电源管理模块与若干继电器的控制端电性连接以用于控制其开闭，电源管理模块分别与通讯接口、电源输入接口、电源输出接口、加热连接器电性连接。通过电源管理模块监测电源输入接口、电源输出接口的和加热连接器的用电电流；电源管理模块通过继电器控制充放电过程，保证了电动汽车用电过程的安全性，此外还能够通过通讯端子将配用电过程的检测数据向外发送给其他设备，进一步保证了电动汽车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是一种应用于电动汽车的高压配电箱。

背景技术

由于全球化石能源的过渡开采，化石能源正面临或终将面临枯竭的状况，汽车排放也加重了环境污染。发展新能源汽车是大势所趋，电动汽车作为一种绿色的交通工具，正被大力提倡和不断开发。

电动汽车中的高压配电箱是将电池的电能分配给汽车的驱动系统或者其他用电设备，是电动汽车技术的关键设备，目前市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、功能性都满足不了电动汽车的要求，比如配电箱给车载加热线圈供电时，功率高、电流大，目前的配电箱内缺少对于冲放电过程，尤其是加热过程的电流监控，安全性能低，功能性不高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够对加热线圈的电流进行监控、安全性高的应用于电动汽车的高压配电箱。

本实用新型采用的技术方案是：

一种应用于电动汽车的高压配电箱，包括：箱体、与箱体可拆卸连接的箱盖，所述箱体上设置有通讯接口、电源输入接口、电源输出接口、加热连接器，所述箱体内设置有电源管理模块和若干继电器，所述电源输入端通过继电器分别与电源输出接口、加热连接器电性连接，所述电源管理模块与若干继电器的控制端电性连接以用于控制其开闭，电源管理模块分别与通讯接口、电源输入接口、电源输出接口、加热连接器电性连接。

进一步的，所述电源输入接口包括正极输入端子、负极输入端子，所述电源输出接口包括总正端子和总负端子，所述若干继电器包括第一继电器和第二继电器；

所述正极输入端子分别与总正端子、电源管理模块的BAT+端子电性连接，正极输入端子通过第一继电器与加热连接器的正极电性连接；

所述负极输入端子通过第二继电器与总负端子电性连接，所述总负端子、加热连接器的负极、电源管理模块的HGND2端电性连接，所述电源管理模块的HGND端与负极输入端子电性连接。

进一步的，所述正极输入端子与第一继电器之间设置有熔断器。

进一步的，所述负极输入端子与第二继电器之间设置有分流器，所述分流器的采样端与电源管理模块的电流采样端电性连接。

进一步的，所述第一继电器、第二继电器皆采用电压宽频继电器。

进一步的，所述通讯接口包括整车通讯接口、内网通讯接口和调试接口，所述整车通讯接口包括充电通讯端子、直流充电温度端子、整车通讯CAN端子、电源端子、充电唤醒端子，所述充电通讯端子、直流充电温度端子、整车通讯CAN端子、电源端子、充电唤醒端子皆与电源管理模块电性连接；所述内网通讯接口包括内网通讯CAN端子、从板激活端子，所述内网通讯CAN端子、从板激活端子皆与电源管理模块电性连接；所述调试接口包括调试CAN端子，所述调试CAN端子与电源管理模块电性连接。

进一步的，所述箱体的侧边设置有通气阀。

进一步的，所述箱体的侧边设置有手动维修开关，所述手动维修开关一端与分流器电性连接，另一端与负极输入端子电性连接。

本实用新型的有益效果：