[实用新型]一种具有软门结构的LAY型航空集装箱

说明书

本实用新型公开了一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，包括底座、板体、过度支架面和软门；所述底座固定设置，底座由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体包括前板、侧板、顶板和后板，前板与侧板均设置有两个，且板体之间不直接连接，通过过渡支架面连接，软门设置在两个前板之间；所述过度支架面包括第一支架面、第二支架面、第三支架面，第一支架面与第三支架面均设置有两组，第一支架面连接顶板与侧板，第三支架面连接顶板与后板，第二支架面连接后板与侧板；在顶板、侧板、后板的交汇处设置有四分之一球形支架面；本实用新型通过过度支架面的设置，改善了传统集装箱板体的连接方式，使得抗压能力更高。

技术领域

本实用新型涉及航空运输技术领域，具体为一种具有软门结构的LAY型航空集装箱。

背景技术

集装箱作为一种货物装载用具一直被广泛使用，随着货运的需求量在不断的加大，集装箱的需求量也在不断提升。

传统的集装箱通过板体之间进行连接，在使用过程中，箱内的货物积压板体时，由于板体的连接端固定，难以分开，所以压力主要被板体承受，有可能会对板体内部造成裂纹等损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统集装箱的板体之间直接连接，当受到挤压时，所有的压力都会被板体承受，可能会产生裂纹，提供一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，包括底座、板体、过度支架面和软门；所述底座固定设置，底座由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体包括前板、顶板、侧板和后板，前板与侧板均设置有两个，顶板、侧板和后板相互之间通过过渡支架面连接，软门设置在两个前板之间；所述过度支架面包括第一支架面、第二支架面、第三支架面和四分之一球形支架面，第一支架面、第三支架面和四分之一球形支架面均设置有两个，第一支架面连接顶板与侧板，第三支架面连接侧板与后板，第二支架面连接后板与顶板；在顶板、侧板、后板的交汇处设置有四分之一球形支架面；所述前板与侧板固定连接，前板上方设置为四分之一圆形，与第一支架面相配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支架面包括第一支架、第一蒙皮面和第一加强筋，所述第一支架是一个四分之一圆形的支架，第一支架的两端分别固定在顶板与侧板上，第一支架所在位置是顶板与侧板的中间部位；第二支架面、第三支架面的结构与之类似，同样设置有第二支架、第三支架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一蒙皮面是一层1mm厚的薄铝板，第一蒙皮面设置在第一支架的上方，第一蒙皮面的四边分别通过铆钉固定在前板的顶部、顶板、侧板以及四分之一球形支架面上，铆钉之间的距离设置为60.3mm；第二支架面、第三支架面的结构与之类似，同样设置有第二蒙皮面、第三蒙皮面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一加强筋垂直于第一支架设置，第一加强筋的两端分别用铆钉固定在前板和四分之一球形支架面上，第一加强筋所在位置为第一支架面的中心处，第一加强筋的中点与第一支架的中点相交并通过铆钉固定，第一加强筋设置在第一蒙皮面上方；第二支架面、第三支架面的结构与之类似，同样设置有第二加强筋、第三加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述软门设置有两层，两层软门分别固定在两侧的前板上，其中一个软门设置在前板的外侧，另一个软门设置在另一个前板的内侧；外侧设置软门的前板内侧安装有固定柱，内侧设置软门的前板外侧安装有固定柱，固定柱设置有多个，固定柱底部设置有旋转块，固定在顶部弯曲设置；软门上开有固定孔，固定孔与固定在相配合。