[实用新型]一种人工收放码头登船梯

说明书

本实用新型公开了一种人工收放码头登船梯，登船梯的梯架为框架形式，登船梯的踏板采用铝板冲孔翻边的形式，并且设有防滑条，梯架的两侧栏杆采用铝合金管材制作，踏板的前、后端各配装一个可折叠的活动踏板，梯架、踏板、栏杆采取哑光或磨砂处理，登船梯搁在码头地面的一端设置万向轮，搁在船舶一端设置滚轮，登船梯后端设置有配重块。本实用新型人工收放码头登船梯通过人工在梯架前、后施力，使配重块产生平衡梯架上倾时的重力力矩，从而可有效减轻人员施力负荷，实现人工将登船梯搭放在船上，其有益效果是不需使用码头起重设备，最少只需两人就可实现码头登船梯的移动与收放，既节约了人力和物力，又提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于船舶舾装设备技术领域，尤其涉及一种人工收放码头登船梯。

背景技术

船舶停靠码头时，需要搭放登船梯以方便人员上下。这些登船梯有时使用船舶自带的，有时需要码头提供。目前码头提供的登船梯按其是否带动力驱动机构可分为无动力式和带动力式两类，其中无动力式的登船梯，其收放时一般需要使用码头起重设备来实现。这样作业不仅需要收放登船梯的人员，还需要专业的起重设备操作人员配合，另外对于没有配置起重设备的码头，还需临时使用汽车吊来收放登船梯，因此不仅需要花费更多的人力和物力，而且效率也不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种人工收放码头登船梯，节约人力和物力，提高登船梯搬运和收放的工作效率，并且不需使用码头起重设备就能实现人工收放。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种人工收放码头登船梯，登船梯的梯架为框架形式，梯架底部上设置踏板，登船梯的踏板采用铝板冲孔翻边的形式，并且设有防滑条，既可提高防滑效果，又可减轻重量。在踏板上方的梯架内侧粘贴发光条，便于人员夜间行走。梯架的两侧设置栏杆，栏杆采用铝合金管材制作，其管径不小于40mm，高度为1000mm～1100mm，梯架的前、后端各配装一个可折叠的活动踏板，便于人员从甲板或码头地面上下梯架。梯架、踏板、栏杆采取哑光或磨砂处理，以减少反光。登船梯搁在码头地面的一端设置万向轮，搁在船舶一端设置滚轮，相对于传统的小滚轮或滚柱的形式，更加方便人工推动或拉动。登船梯后端设置有配重块。配重块作用不是为了防止辅助平台倾斜，而是通过人工在梯架前、后施力，使配重块产生平衡梯架上倾时的重力力矩，从而可有效减轻人员施力负荷，实现人工将登船梯搭放在船上，其有益效果是不需使用码头起重设备，最少只需两人就可实现码头登船梯胡移动与收放，既节约了人力和物力，又提高了工作效率。

按上述技术方案，梯架采用铝型材制作。既可保证梯架满足强度和刚度要求，又可减轻重量，方便移动和收放。

按上述技术方案，踏板采用平板式。

按上述技术方案，防滑条采用铝材制作，与踏板采用铆接或焊接，防滑条间距为350mm～400mm。

按上述技术方案，栏杆安装在梯架上，可为固定式或可拆式。

按上述技术方案，活动踏板为可拆式，其与梯架采用铰接。

按上述技术方案，栏杆上设有固定活动踏板的眼环。

按上述技术方案，配重块采用可拆式或固定安装式，配重块采用方形或圆柱形。

按上述技术方案，梯架上方设置吊环和人员搬运的提手。方便起重机起吊和人员搬运。

按上述技术方案，梯架上方设有用于装船名布的系钩或环。

本实用新型产生的有益效果是：节约人力和物力，提高登船梯搬运和收放的工作效率，并且不需使用码头起重设备就能实现人工收放。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的码头登船梯平放时结构示意侧视图；