[实用新型]一种汽车电控液压压电悬架

说明书

本实用新型公开了一种汽车电控液压压电悬架，包括液压悬架、储电装置和电子控制系统；所述液压悬架包括四个液压臂、四个密闭液压油箱、中间调节液压油箱及液压泵。本实用新型所提供的汽车电控液压压电悬架能在车辆行驶过程中，将机械能转换成电能，同时能主动调整悬架的刚度和车身高度。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架领域，尤其涉及一种汽车电控液压压电悬架。

背景技术

目前的汽车动力主要来源于发动机驱动和蓄电池电能驱动，或者两者混合使用，前者是将热能转换成机械能的装置，利用燃料燃烧产生热能，热效利用低、排放污染较大是其难以解决的缺点；后者是将电能转换成机械能的装置，虽然在汽车行驶中基本上能实现零排放是其优点，但其续程里程短却是它最大的短板，还有，因为电池制造生产造成的二次污染也是不可忽视的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车电控液压压电悬架，其能在车辆行驶过程中，将机械能转换成电能，同时能主动调整悬架的刚度和车身高度。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车电控液压压电悬架，包括液压悬架、储电装置和电子控制系统；所述液压悬架包括四个液压臂、四个密闭液压油箱、中间调节液压油箱及液压泵；

每个所述液压臂通过电磁阀与一个所述密闭液压油箱一对一连通，所述液压臂用于安装在车身车架与车轮之间以使车架和车轮所传来的力矩转换成液压力传送给所述密闭液压油箱；所述密闭液压油箱和所述中间调节液压油箱可利用液压力进行发电；所述中间调节液压油箱分别与四个所述密闭液压油箱连通；所述液压泵的进油管与所述中间调节液压油箱连通，所述液压泵的出油管通过一单向阀分别与四个所述密闭液压油箱连通，所述液压泵的进油管通过电磁阀与所述液压泵的出油管连通；所述储电装置分别与四个所述密闭液压油箱及所述中间调节液压油箱电连接；

所述电子控制系统包括方向盘转角传感器、制动灯开关、加速踏板位置传感器、车速传感器、车身高度传感器、制动压力传感器、车身位移传感器、模式选择开关及电控装置；所述电控装置分别与所述方向盘转角传感器、所述制动灯开关、所述加速踏板位置传感器、所述车速传感器、所述车身高度传感器、所述制动压力传感器、所述车身位移传感器、所述模式选择开关、所述液压泵及所有电磁阀电连接。

进一步地，所述液压臂包括：排空螺栓、活塞杆、油封、导向座、活塞、伸张油缸油管接头、压缩油缸油管接头及工作缸筒；所述导向座安装在所述工作缸筒中，所述工作缸筒的顶部设有供所述活塞杆伸入所述工作缸筒内部的开口，所述活塞杆从所述开口处穿过所述导向座伸入所述工作缸筒中，所述活塞安装在所述活塞杆上，所述油封安装在所述开口处以使所述工作缸筒处于密封状态，所述工作缸筒的侧壁顶部设有所述伸张油缸油管接头，所述工作缸筒的侧壁底部设有所述压缩油缸油管接头，所述伸张油缸油管接头通过电磁阀与所述密闭液压油箱连通，所述压缩油缸油管接头通过电磁阀与所述密闭液压油箱连通，所述工作缸筒的底部还设有所述排空螺栓。

进一步地，所述液压臂还包括防尘罩，所述防尘罩套设在所述工作缸筒上。

进一步地，所述密闭液压油箱包括：第一缸筒、第一薄钢膜片、第一压电元件、第一弹性元件及第一箱体，所述第一缸筒安装在所述第一箱体内，所述第一薄钢膜片设置在所述第一缸筒中，所述第一薄钢膜片的四周套设有第一密封圈且所述第一薄钢膜片的边沿通过所述第一密封圈紧密地抵靠在所述第一缸筒内壁上，所述第一薄钢膜片使所述第一缸筒分为A腔和B腔，所述第一压电元件安装在所述第一薄钢膜片上且位于B腔中，所述B腔中设有若干个第一弹性元件，所述第一弹性元件的一端固定在所述第一缸筒的侧壁上，所述第一弹性元件的另一端固定在所述第一薄钢膜片上；一个所述液压臂的所述伸张油缸油管接头通过电磁阀与一个所述密闭液压油箱的B腔连通，该液压臂的所述压缩油缸油管接头还通过电磁阀与该密闭液压油箱的A腔连通，所述液压臂与所述密闭液压油箱一对一匹配；所述液压泵通过单向阀与各个所述密闭液压油箱的A腔连通。