[实用新型]WDKJ-I型调度车载台

说明书

本实用新型公开了WDKJ‑I型调度车载台，包括调度车载台MMI本体，所述调度车载台MMI本体的一侧表面设置有显示屏，所述显示屏的一端贯穿调度车载台MMI本体的外侧表面到达调度车载台MMI本体的内部，所述显示屏的一侧设置有按键，所述按键设置在调度车载台MMI本体的一侧表面，所述按键的一端贯穿调度车载台MMI本体的外侧表面到达调度车载台MMI本体的内部；WDKJ‑I型调度车载台使用LTE‑M集群通信系统，实现语音单呼、语音组呼、站管区呼叫、调度台位置呼叫、转组、显示头尾信息、列车广播、实时短消息、组播短消息、广播短消息、紧急呼叫、设备自检、参数设置、校准时间、日志记录和通话录音、回放等功能，便于客户的使用。

技术领域

本实用新型属于电子信息通信设备技术领域，具体涉及WDKJ-I型调度车载台。

背景技术

专用无线通信系统是地铁通信系统中最重要的子系统之一，为轨道交通固定用户与移动用户之间、移动用户与移动用户之间提供可靠的通信手段，对于行车安全、提高运营效率和管理水平、改善服务质量、应对突发事件提供了重要保证。

当前地铁无线通信系统主要使用基于二代移动通信技术TETRA数字集群系统实现，随着地铁用户在调度指挥、应急通信、运营维护等方面对通信需求的不断提高，除语音调度外，还需要高速率的多媒体集群通信，窄带数字集群技术已不能满足用户需求。LTE宽带数字集群在TD-LTE技术上承载数字集群业务实现了语音、数据、视频等功能，相比TETRA集群具有更大的优势。随着技术规范的制定和标准化工作的深入，基于TD-LTE的宽带数字集群通信系统必将成为城市轨道交通无线通信系统的主流解决方案。为实现高速率的多媒体集群通信，有必要对目前的设备进行改造并改进优化，为此我们提出WDKJ-I型调度车载台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供WDKJ-I型调度车载台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：WDKJ-I型调度车载台，包括调度车载台MMI本体，所述调度车载台MMI本体的一侧表面设置有显示屏，所述显示屏的一端贯穿调度车载台MMI本体的外侧表面到达调度车载台MMI本体的内部，所述显示屏的一侧设置有按键，所述按键设置在调度车载台MMI本体的一侧表面，所述按键的一端贯穿调度车载台MMI本体的外侧表面到达调度车载台MMI本体的内部，所述调度车载台MMI本体的一侧表面设置有接头，所述接头的一端设置有线缆，所述接头另一端通过线缆连接有车载台主机，所述车载台主机的侧面也设置有接头，且所述车载台主机与接头通过线缆连接。

优选的，所述车载台主机包括车载机主控单元、接口单元、LTE无线模块、天馈单元、交换单元、电源单元。

优选的，所述调度车载台MMI本体包括车载台MMI主控单元、接口单元、显示单元与按键单元。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：WDKJ-I型调度车载台使用LTE-M集群通信系统，实现语音单呼、语音组呼、站管区呼叫、调度台位置呼叫、转组、显示头尾信息、列车广播、实时短消息、组播短消息、广播短消息、紧急呼叫、设备自检、参数设置、校准时间、日志记录和通话录音、回放等功能，便于客户的使用。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的调度车载台主机结构示意图；

图4为本实用新型的度车载台主机侧视结构示意图；

图5为本实用新型的系统结构示意图；

图6为本实用新型的软件流程结构示意图；

图7为本实用新型的服务线程结构示意图；