[实用新型]一种新型驻车拉丝平衡装置

说明书

本实用新型公开了一种新型驻车拉丝平衡装置，包括安装杆和平衡块；所述平衡块为U型结构，所述平衡块的U型底部设置有可供所述安装杆插入的通孔，所述平衡块的左右两侧还设置有安装孔；所述安装杆的一端通过通孔插入所述平衡块内侧，且所述安装杆通过夹紧销与所述平衡块铰接；通过安装本装置后，传递操作力时，连接在平衡块的安装孔的左右两根驻车拉丝在受力时，平衡块会绕铰接处自动转动使得力平衡，从而使得左右两根驻车拉丝受到的力相同，在紧急制动、驻车过程中，可以大大缓解甩尾、溜坡的现象，为驾驶员和乘客的生命安全提供了保障。

技术领域

本实用新型属于驻车拉丝领域，具体涉及一种新型驻车拉丝平衡装置。

背景技术

驻车拉丝是连接驻车操纵杆与制动器的传递机构，在行车制动、驻车制动中把操纵杆的力传递给左、右制动器。由于力的传递过程中是一分为二的方式，因此存在左、右受力不均的可能，传递的过程中左右两边由于驻车拉丝的走向、拉丝长短、拉丝弹性衰退、等原因导致受力不均匀，可能产生的左右制动力不一，紧急制动或驻车时，车辆会有甩尾发或溜坡的风险，危害驾驶员和乘客的生命安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型驻车拉丝平衡装置。

本实用新型所提供的技术方案是：一种新型驻车拉丝平衡装置，包括安装杆和平衡块；

所述平衡块为U型结构，所述平衡块的U型底部设置有可供所述安装杆插入的通孔，所述平衡块的左右两侧还设置有安装孔；

所述安装杆的一端通过通孔插入所述平衡块内侧，且所述安装杆通过夹紧销与所述平衡块铰接。

作为本实用新型的一种改进，两侧的所述安装孔旁还分别设置有可供拉丝接头插入的空隙。

作为本实用新型的一种改进，所述安装杆铰接的一端为扁平状。

有益效果：

通过安装本装置后，传递操作力时，连接在平衡块的安装孔的左右两根驻车拉丝在受力时，平衡块会绕铰接处自动转动使得力平衡，从而使得左右两根驻车拉丝受到的力相同，在紧急制动、驻车过程中，可以大大缓解甩尾、溜坡的现象，为驾驶员和乘客的生命安全提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-安装杆，2-夹紧销，3-平衡块，4-安装孔，5-空隙。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1所示，本实施例中的一种新型驻车拉丝平衡装置，包括安装杆1和平衡块3；

所述平衡块3为U型结构，所述平衡块3的U型底部设置有可供所述安装杆1插入的通孔，所述平衡块3的左右两侧还设置有安装孔4；

所述安装杆1的一端通过通孔插入所述平衡块3内侧，且所述安装杆1通过夹紧销2与所述平衡块3铰接。

本实施例中，两侧的所述安装孔4旁还分别设置有可供拉丝接头插入的空隙 5，所述安装杆1铰接的一端为扁平状。

本实用新型在工作时，安装杆1的上端连接操作部位，平衡块3的两个安装孔4分别安装有驻车拉丝的接头，在安装驻车拉丝的接头时，可将拉丝结构从空隙5处插入，极大的方便了操作人员的安装；在使用制动刹车时，力在传递的过程中，由于平衡块2左右两端受到驻车拉丝的力不均匀，平衡块2随之转动，使得两边驻车拉丝的拉力平衡，从而达到平衡的效果。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；此外，本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。