[实用新型]一种气动刹车双软管保证阀

说明书

本实用新型的目的在于提供一种气动刹车双软管保证阀，用于解决当气动刹车系统的双供气管路其一出现泄漏或者爆管时，能迅速有效的检测并阻断受损管路与气源连通的技术问题。上阀体和下阀体的内部之间形成安装腔，A隔膜片、B隔膜片以及中间隔膜体分别设置在安装腔内，A隔膜片与中间隔膜体之间通过A弹力件连接；B隔膜片设置在中间隔膜体的另一侧，B隔膜片与中间隔膜体之间通过B弹力件连接；A隔膜片与中间隔膜体之间形成B背压反馈腔体，B隔膜片与中间隔膜体之间形成A背压反馈腔体，A隔膜片将所述安装腔的上部隔离为A供气腔体和A出气腔体，B隔膜片将所述安装腔的下部隔离为B供气腔体和B出气腔。

技术领域

本实用新型涉及气压刹车管路保护装置技术领域，具体地说是一种气动刹车双软管保证阀。

背景技术

目前大型运输车辆(如：高铁动车、传统火车、地铁、卡车、客车等)停车制动基本以采用气动刹车原理为主，所使用刹车动力介质为高压压缩空气，在刹车装置和压缩空气源之间必须有压力管路进行连接。

但根据目前实际现场应用及使用中发现上述连接管路工作环境都比较恶劣(为便于检查及更换一般都安装在车底位置，并且暴露在外部环境中)，使用过程中都存在不同程度的由于老化及意外状况导致的破损、爆管等问题发生。由于该管路是用于正常停车制动及意外情况下紧急停车制动的关键位置，所以一旦发生上述问题将导致严重交通事故发生，特别是针对高铁动车、传统火车、地铁、客车等涉及公用交通安全的交通运载工具。

现有技术中，为解决上述问题。目前基本上以采用坚固耐用的液压编织软管或者不锈钢全金属管，并配合严格的定期行车检查来尽量避免上述问题的发生，但老化及意外情况还是不能完全根除。为解决上述问题增加安全备用管路势在必行，特别是针对高铁列车、地铁、客车等涉及公共交通安全的关键交通运输设备。但如何在出现意外情况时能迅速、自动识别故障管路并安全屏蔽掉破损管路，并迅速、可靠切换至完好管路并起到相关功能是关键，传统应用虽然可以手动进行管路切换但无法达到上述功能，目前现状导致备用管路只能在定期检查发现问题时能起到一定的安全保护作用，但在极端意外情况下增加备用管路，由于不能自我检测并进行有效切换也是没有实际意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动刹车双软管保证阀，用于解决当气动刹车系统的双供气管路其一出现泄漏或者爆管时，能迅速有效的检测并阻断受损管路与气源连通的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种气动刹车双软管保证阀，包括上阀体、下阀体、A隔膜片、B隔膜片以及中间隔膜体；所述上阀体和下阀体的内部之间形成安装腔，A隔膜片、B隔膜片以及中间隔膜体分别设置在安装腔内，A隔膜片与中间隔膜体之间通过A弹力件连接；B隔膜片设置在中间隔膜体的另一侧，B隔膜片与中间隔膜体之间通过B弹力件连接；

A隔膜片与中间隔膜体之间形成B背压反馈腔体，B隔膜片与中间隔膜体之间形成A背压反馈腔体，A隔膜片将所述安装腔的上部隔离为A供气腔体和A出气腔体，B隔膜片将所述安装腔的下部隔离为B供气腔体和B出气腔；所述A出气腔体通过A背压反馈管与所述的A背压反馈腔体连通，所述B出气腔通过B背压反馈管与所述的B背压反馈腔体连通；所述的A供气腔体和B供气腔体通过管路与进气口连通。

进一步的，所述A弹力件为弹簧。

进一步的，所述B弹力件为弹簧。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：

1、本实用新型中设计的技术方案，彻底解决困扰业界的刹车备用管路操作繁琐、能备用但不能备紧急使用的现状，为相关的交通运输设备的安全运行，特别是公共交通运输设备的安全运行提供了有力保障。