[实用新型]一种港口牵引车大梁总成结构有效
申请号: | 201821285735.3 | 申请日: | 2018-08-10 |
公开(公告)号: | CN208630700U | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 徐有选 | 申请(专利权)人: | 上海亚有港口机械制造科技发展有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B60D1/48 |
代理公司: | 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 | 代理人: | 周涛 |
地址: | 201900 上海市浦东新区南*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大梁总成 挂车 牵引头 底板 安装座 上表面 顶板下表面 港口牵引车 大梁本体 右固定板 右连接板 左固定板 左连接板 下表面 右纵梁 左纵梁 汽车制造技术 本实用新型 牵引车尾部 框形结构 左右两侧 作业效率 牵引车 上销孔 围合成 下销孔 穿设 加载 左端 | ||
1.一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,该大梁总成结构包括大梁本体和挂车牵引头安装座,所述大梁本体包括左纵梁(1)和右纵梁(2),所述左纵梁(1)和右纵梁(2)平行设置,所述挂车牵引头安装座包括顶板(3)、底板(4)、左连接板(5)、右连接板(6)、左固定板(7)和右固定板(8),所述顶板(3)上表面的左右两侧分别与左纵梁(1)尾端的下表面和右纵梁(2)尾端的下表面连接,所述左固定板(7)的上表面与顶板(3)下表面的左端固定连接,所述右固定板(8)的上表面与顶板(3)下表面的右端固定连接,所述左连接板(5)的上端与左固定板(7)的右端固定连接,所述左连接板(5)的下端与底板(4)的左端固定连接,所述右连接板(6)的上端与右固定板(8)的左端固定连接,所述右连接板(6)的下端与底板(4)的右端固定连接,所述左连接板(5)、右连接板(6)、顶板(3)和底板(4)围合成用于穿设挂车牵引头的框形结构,所述顶板(3)上设有上销孔(9),所述底板(4)上设有下销孔(10),所述上销孔(9)和下销孔(10)相对设置形成一组对穿孔。
2.根据权利要求1所述的一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,该大梁总成结构还包括顶部盖板(11),所述顶部盖板(11)的左右两侧分别与左纵梁(1)尾端的上表面和右纵梁(2)尾端的上表面连接,所述顶部盖板(11)上设有第一通孔(12),所述第一通孔(12)与上销孔(9)相对设置。
3.根据权利要求1所述的一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,该大梁总成结构还包括尾部封板(13),所述尾部封板(13)的左右两侧分别与左纵梁(1)的尾端和右纵梁(2)的尾端连接,所述尾部封板(13)上设有牵引头穿过的牵引头穿设孔(14),所述牵引头穿设孔(14)的中心线与上销孔(9)的中心线垂直且相交。
4.根据权利要求3所述的一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,所述尾部封板(13)上还设有警示灯安装孔(15)、左转向灯安装孔(16)和右转向灯安装孔(17),所述左转向灯安装孔(16)和右转向灯安装孔(17)分别设置在尾部封板(13)的左右两端,所述警示灯安装孔(15)设置在左转向灯安装孔(16)和牵引头穿设孔(14)之间。
5.根据权利要求1所述的一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,所述顶板(3)前侧的左右两端分别设有左延伸板(18)和右延伸板(19),所述左延伸板(18)的上表面与左纵梁(1)尾端的下表面固定连接,所述右延伸板(19)的上表面与右纵梁(2)尾端的下表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,所述底板(4)、左连接板(5)、右连接板(6)、左固定板(7)和右固定板(8)为一体成型结构。
7.根据权利要求1所述的一种港口牵引车大梁总成结构,其特征在于,所述左连接板(5)的上端向左侧倾斜,所述右连接板(6)的上端向右侧倾斜,所述左连接板(5)、右连接板(6)、顶板(3)和底板(4)围合成用于穿设挂车牵引头的框形结构,且该框形机构呈倒梯形。
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