[实用新型]一种电动汽车用集成控制器及电动汽车换挡机构

说明书

本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种电动汽车用集成控制器及电动汽车换挡机构，该集成控制器包括电动机控制器和与所述电动机控制器电连接的电动机换挡控制器，所述电动机控制器用于控制电动机工作，所述电动机换挡控制器控制电动机按照设定的程序换挡。本实用新型提供的电动汽车用集成控制器共用一个控制器壳体，控制功能和控制对象被划分为电动机控制器和电动机换挡控制器，分别用于控制电动机按照需要旋转工作和电动机按照需要换挡。通过电动机控制器和电动机换挡控制器的配合，在确保通过电动机提供电动汽车行驶驱动力的同时，保证电动机换挡工作的正常进行，简化了换挡控制流程，提高了电动机换挡速度。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车用集成控制器及电动汽车换挡机构。

背景技术

为加大电动机扭矩、降低电动机最高转速，现有的电动汽车采用电动机机和机械自动变速箱(AMT变速箱)结合并按照电-液方式进行换挡控制，由于电动机的换挡控制不但对电信号进行控制，还需要将电信号转换成液力信号执行换挡动作，而且因而换挡速度较慢，直接影响电动汽车的换挡灵敏度。

因此，亟需一种电动汽车用集成控制器，以解决采用现有电动机进行换挡灵敏度的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用集成控制器及电动汽车换挡机构，能够提高电动机的换挡速度，不需更改电动汽车整车控制器的任何设置，就可实现电动机按照电动汽车的使用要求，简单方便实现电动机的换挡控制。

本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车用集成控制器，包括电动机控制器和与所述电动机控制器电连接的电动机换挡控制器，所述电动机控制器用于控制电动机工作，所述电动机换挡控制器用控制电动机换挡。

进一步地，还包括壳体，所述电动机控制器和所述电动机换挡控制器均设于所述壳体内。

进一步地，所述电动机控制器和所述电动机换挡控制器设于同一控制板上且分布在所述控制板的不同区域内，并通过印刷电路连接。

进一步地，所述电动机控制器和所述电动机换挡控制器设在不同的控制板上，所述电动机控制器和所述电动机换挡控制器通过信号线连接。

进一步地，所述壳体上设有连接于所述电动机控制器的正、负接线端、及三相接线端。

进一步地，所述正、负接线端连接于电动汽车的高压电源正、负极。

进一步地，所述壳体上设有与所述电动机换挡控制器电连接的电控开关接线端。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种电动汽车换挡机构，包括电动机、换挡机构壳体及上述的电动汽车用集成控制器，所述电动机包括非动力输出侧的端盖，及设于所述电动机非动力输出端盖上且用于调整电动机绕组中各个线圈串并联状态的多个电控开关，每个所述电控开关的控制信号引出线穿出换挡机构壳体形成控制信号引出线接线端，所述控制信号引出线接线端与所述电动机换挡控制器通过信号线连接。

进一步地，所述控制信号引出线接线端与连接于所述电动机换挡控制器的电控开关接线端可用防水接头插接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电动汽车用集成控制器，内部划分为电动机控制器和电动机换挡控制器，分别用于控制电动机工作和电动机换挡，通过电动机控制器和电动机换挡控制器的配合在确保电动机工作的同时，保证了电动机换挡工作的正常进行，简化了换挡控制流程，提高了电动机换挡速度，因而提高了电动汽车换档的灵敏度。

附图说明

图1是本实用新型所述电动汽车用集成控制器的结构示意图。

图中：

1、壳体；2、电动机控制器；3、电动机换挡控制器；4、电控开关接线端。