[实用新型]一种车用高速永磁同步电机转子及冲片

说明书

本实用新型涉及一种永磁同步电机，具有永磁体利用率高的效果。本实用新型公开了一种车用高速永磁同步电机的转子冲片，包括冲片本体，所述冲片本体上开设有用于放置永磁体的永磁体槽，至少两个相邻的永磁体槽形成永磁体组，每组所述永磁体组设置为U型、V型或者W型排列，所述永磁体组以转子冲片圆心为中心作圆形阵列，所述永磁体组指向冲片本体边界的一端开口角度为135°‑165°，相邻所述永磁体的极性相反。借助数个相邻的永磁体槽配合形成特定形状，提高了永磁体的利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种永磁同步电机，更具体地说，它涉及一种车用高速永磁同步电机转子及冲片。

背景技术

国内新能源电机架构是在传统永磁电机架构上继承下来的，在传统永磁电机中由于气隙磁场不可避免的存在谐波，一般在定转子架构上采取斜槽削弱其影响，传统永磁电机中往往也会采用分布式绕组，来削弱谐波磁动势的影响。但是这样做会导致，永磁电机对于永磁体的利用率低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一个目的在于提供一种车用高速永磁同步电机的转子冲片，具有永磁体利用率高的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用高速永磁同步电机的转子冲片，包括冲片本体，所述冲片本体上开设有用于放置永磁体的永磁体槽，至少两个相邻的永磁体槽形成永磁体组，每组所述永磁体组设置为U型、V型或者W型排列，所述永磁体组以转子冲片圆心为中心作圆形阵列，所述永磁体组指向冲片本体边界的一端开口角度为135°-165°，相邻所述永磁体的极性相反。

通过采用上述技术方案，U型、V型和W型的永磁体排列方式，可以使永磁体的磁场按照正弦分布，降低谐波磁场的强度。同时U型或V型W的磁环分解后的平行磁场与径向磁场的相互叠加使得另一侧的磁场强度大幅度提升，这样可有效地减小电机的体积，提升电机的功率密度，实现了永磁体利用率的提高，简化了电机的生产工艺。

作为优选，所述永磁体以海尔贝克阵列的方式嵌入永磁体槽内。

通过采用上述技术方案，海尔贝克阵列是一种磁体结构，是工程上的近似理想结构，目标是用最少量的磁体产生最强的磁场。因此可以提高永磁体的使用效率。

作为优选，所述永磁体组的数量为六或者八组。

作为优选，所述转子沿自身高度方向设置为多段错位式，所述永磁体组同样按照多段错位组合。

通过采用上述技术方案，使永磁同步电机的电磁涡流降到最低。

作为优选，所述转子的每段高度差为15-20mm。

作为优选，每个所述永磁体槽的深度设置为20mm。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车用高速永磁同步电机的转子，具有永磁体利用率高的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用高速永磁同步电机的转子，包括上述的转子冲片及永磁体。

综上所述，本实用新型取得了以下效果：

1.借助数个相邻的永磁体槽配合形成特定形状，提高了永磁体的利用率。

附图说明

图1为本实施例中用于表现整体结构的示意图。

图中，1、冲片本体；11、永磁体槽；12、永磁体组。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。