[实用新型]电池冷却循环总成

说明书

本实用新型公开了一种电池冷却循环总成，旨在解决电池与散热装置接触面积太小，传热面积小，散热效率低下，不能隔绝外部传来的热量的不足。该实用新型包括电池盒、导液管、散热翅、风扇、泵体以及冷却液，电池盒包括壳体、导热片与连接在导热片上的冷头，电池盒为封闭的盒体，电池盒上设有用于通过缆线的通孔，导热片为若干贴合在电池上的片体，导热片与冷头连接，泵体出口方向连接有出液管，出液管连接散热翅，散热翅包括散热翅底座与连接在散热翅底座上的散热鳍片，散热鳍片为若干等间距布置的散热片体。本实用新型具有电池冷却面积大，隔绝外部热量，散热效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车设备技术领域，更具体地说，它涉及一种电池冷却装置。

背景技术

目前，汽车电池一般直接布置在发动机仓内，发动机仓内的温度较高，电池在工作时也会产生热量，在高温环境下电池的性能和寿命均会受到影响。

中国专利公告号CN201620721181.1，该申请案公开了一种水冷却电动汽车电池箱，包括电池箱盖、电池箱下壳体。电池箱下壳体底部设有水冷装置，水冷装置包括水箱、输水管、抽水管以及抽水泵，水箱内部设有制冷器，制冷器连接输水管，输水管内设有温度感应器，输水管连接抽水管，抽水管连接抽水泵，抽水泵连接水箱，电池箱下壳体内壁上设有海绵层，电池箱下壳体侧边上设有把手，通过把手方便水冷却电动汽车电池箱的移动，本实用新型能有效的降低电动汽车电池的温度，从而延长电动汽车电池的使用寿命。它解决了提高电动汽车自身散热的问题，但有着电池传热位置太小，散热效率低，不能隔绝外部传来的热量的不足。

实用新型内容

本实用新型克服了电池与散热装置接触面积太小，传热面积小，散热效率低下，不能隔绝外部传来的热量的不足，提供了一种电池冷却循环总成，它能大面积的贴合电池，扩大散热面积，散热效率高，同时可以隔绝外部热量传导，避免其对电池的影响。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电池冷却循环总成，包括电池盒、连接在电池盒上的导液管、与导液管连接的散热翅、布置在散热翅上的风扇、泵体以及冷却液，电池盒包括壳体、导热片与连接在导热片上的冷头，电池盒为封闭的盒体，电池盒上设有用于通过缆线的通孔，导热片为若干贴合在电池上的片体，导热片与冷头连接，导液管包括热液管与冷却管，热液管一端连接冷头，热液管另一端连接泵体进液口，冷却管一端连接散热翅，另一端连接冷头，泵体出液口连接有出液管，出液管连接散热翅，散热翅包括散热翅底座与连接在散热翅底座上的散热鳍片，散热鳍片为若干等间距布置的散热片体。

电池的温度提升一般来自两个来源，一是自身充放电做功产生的热量，二是发动机做功产生的热量通过导热和热对流方式使得电池热量累计。电池置于电池盒内，电池盒封闭，隔绝外部热量通过热对流通过空气传递。电池大致为立方体，其各个面上贴有导热片，导热片之间通过金属片连接并传热，导热片通过热管将热量传递到冷头上。冷头将热量传递给冷却液，冷却液一般为水，通过泵体泵动，将液体泵向散热翅上，并通过风扇将热量排出车外。

作为优选，电池盒内铺设有隔震垫。隔震垫为隔震海绵，隔震垫用于减震，保护电池。

作为优选，导热片为柔性导热片，柔性导热片与电池上的缝隙嵌合。电池上有一些凸凹，柔性导热片可以更好的贴合在电池上，传热面积大，传热效率高。

作为优选，散热翅底座内连接有若干用于换热的毛细管，毛细管一端布置在散热片体上。毛细管内设有沸点低的冷却液，毛细管内部封闭，通过进行抽气，使得内部气压较低，沸点进一步降低，热量传递到毛细管内的冷却液处，冷却液气化，上升到散热片体处，被散热，温度降低，变成液体，回流至毛细管底部。这样的散热方式效率高。

为优选，壳体包括内外两层，内外两层之间密封且设有隔热间隙。壳体分两层，两层之间中空，这样的方式有助于隔热。