[实用新型]一种仿真飞行训练器

说明书

本实用新型提供一种仿真飞行训练器，包括驾驶舱、显示器和用于支撑驾驶舱的外置机架，外置机架的上端设置有第一减速机构，第一减速机构的后端连接有曲柄连杆机构且曲柄连杆机构通过第一减速机构驱动，曲柄连杆机构的末端通过万向轴承铰接在驾驶舱的上端，外置机架的中部设置有第二减速机构，第二减速机构的末端连接有驱动轴，驱动轴的末端滑动连接在伸缩套筒内，伸缩套筒连接在万向节上，伸缩套筒上设置有用于伸缩套筒限位的限位杆，万向节的末端的连接轴连接在驾驶舱的中部，驾驶舱的底部设置有缓冲垫。本实用新型的方案使得仿真效果好，飞行训练安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及飞行训练器材技术领域，具体涉及一种仿真飞行训练器。

背景技术

随着经济的发展，道路越来越拥堵了，交通运输向立体空间也在快速拓展，飞行仿真在国内已经发展多年，很多企业的产品应用在飞行训练和娱乐中，在建或已建的现有训练设备大多比较落后，特别是在显示部分，显示器的显示范围导致无法做到完全显示座舱以及座舱以外的环境情况，导致训练人员无法专注与飞行训练，另外悬吊的飞行座舱只能在一个维度进行旋转，无法真实模拟旋转的离心力、加速度、重力对训练人员的物理作用，另外现有仿真飞行训练器，往往为了达到较好的仿真效果，悬吊的飞行座舱通常在离地面500mm左右，存在坠落的安全风险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种仿真飞行训练器，克服了现有技术的不足，使得外界环境对飞行训练的干扰小，仿真效果好，能够多维度运动，且提高了飞行训练中的安全性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种仿真飞行训练器，包括驾驶舱和显示器，还包括用于支撑驾驶舱的外置机架，所述外置机架的上端设置有第一减速机构，所述第一减速机构的后端连接有曲柄连杆机构且所述曲柄连杆机构通过第一减速机构驱动，所述曲柄连杆机构的末端通过万向轴承铰接在驾驶舱的上端，所述外置机架的中部设置有第二减速机构，所述第二减速机构的末端连接有驱动轴，所述驱动轴的末端滑动连接在伸缩套筒内，所述伸缩套筒连接在万向节上，所述伸缩套筒上设置有用于伸缩套筒限位的限位杆，所述万向节的末端的连接轴连接在驾驶舱的中部，所述驾驶舱的底部设置有缓冲垫。

所述显示器为4D环形显示器,所述4D环形显示器用于仿真飞行画面。

所述显示器为头带显示器。

所述第一减速机构包括第一减速器和连接在第一减速器上的第一伺服电机，所述第二减速机构包括第二减速器和连接在第二减速器上的第二伺服电机。

所述驾驶舱内设置有安全气囊。

所述限位杆与伸缩套筒之间通过橡胶套连接，所述橡胶套上均布有多个滚珠。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种仿真飞行训练器。具备以下有益效果：第一减速机构运动，带动曲柄连杆机构动作，使得驾驶舱模拟爬升和俯冲动作，控制第二减速机构运动，通过万向节传动，万向节转动带动驾驶舱翻转，使得驾驶舱模拟翻滚或者左右横滚操作，使得能够多维度运动，且使得结构简单，仿真效果好，缓冲垫使得驾驶舱安全性更好，外置机架的连接方式使得对驾驶舱的连接更稳定，封闭式的仿真驾驶舱使得对训练人员的影响小，仿真效果更逼真。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述仿真飞行训练器的结构示意图；