[实用新型]有无机房结构通用的汽车梯

说明书

本实用新型涉及有无机房结构通用的汽车梯，包括井道、井道支架、轿厢导轨、对重导轨、轿厢、轿架、对重架、机房、锁定装置，所述井道内壁上安装有井道支架，所述井道内腔中与轿架连接，所述轿架与轿厢导轨对称连接，所述井道支架之间设有对重架，所述对重架两端均设有对重导轨所述轿厢顶部两端设有地坎，所述地坎底部连接有护脚板，所述轿厢顶部设有轿厢主上梁，所述轿厢外侧对称设有轿厢主直梁，所述轿厢底部设有轿厢主下梁，所述轿厢主下梁两侧对称设有轿底轮，有无机房都可以通用，可以直接安排人员处理，不需要另外技术人员处方案改部件或者考虑是否可行，也不需要车间生产，这样省事省力，大大提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及有无机房结构通用的汽车梯，属于汽车电梯设备领域。

背景技术

现在的汽车梯，一般都是有机房的，2:1有齿轮的成本高，而且能耗大，结构容易偏载，4:1的轿顶轮在主上梁的结构，机房材料是省，就是结构主梁承载大，而且容易偏载，4:1轿顶轮放在两侧副梁上的结构，轿厢受力相对均匀，但是机房耗材大，上述三种结构的汽车梯结构只能用于无机房，如果改有机房，则都要进行大量更改，现在市场上的汽车梯一般都是有机房的，无机房基本没有，如果需要改无机房，则此类电梯都不能直接省时省料的进行改制，为此，提供有无机房结构通用的汽车梯。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供有无机房结构通用的汽车梯，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

有无机房结构通用的汽车梯，包括井道、井道支架、轿厢导轨、对重导轨、轿厢、轿架、对重架、机房、锁定装置，所述井道内壁上安装有井道支架，所述井道内腔中与轿架连接，所述轿架与轿厢导轨对称连接，所述井道支架之间设有对重架，所述对重架两端均设有对重导轨所述轿厢顶部两端设有地坎，所述地坎底部连接有护脚板，所述轿厢顶部设有轿厢主上梁，所述轿厢外侧对称设有轿厢主直梁，所述轿厢底部设有轿厢主下梁，所述轿厢主下梁两侧对称设有轿底轮，所述轿厢主上梁顶部设有厢护栏，所述轿厢主上梁两侧均设有锁定装置，所述锁定装置包括第一槽、第二槽、第一连接轴、第二连接轴、轴套、导轨板、开关，所述第一连接轴与第二连接轴分别贯穿第一槽与第二槽，所述第一连接轴与第二连接轴外表面套入连接有轴套，所述第一连接轴与第二连接轴一端贯穿轿厢导轨，且所述第一连接轴与第二连接轴之间设有导轨板，所述第一连接轴下方设有开关，所述机房内部底层设有搁机钢梁，所述搁机钢梁一侧设有拽引机，所述拽引机上方设有对重绳头板，所述对重架顶部对称设有对重上梁，所述对重架内腔对称设有对重轮，所述对重架内部安装有对重块，所述对重块底部设有对重下梁，所述对重架内壁上设有对重直梁，所述对重下梁底部连接有对重缓冲垫，所述对重上梁对称设有对重导靴，所述对重轮下方均设有对重压铁。

进一步而言，所述轿架下方设有层门，所述层门上方设有门机，所述轿厢包括轿顶、轿壁、轿底，所述轿壁顶部与底部分别与轿顶、轿底固定连接。

进一步而言，所述轿厢主直梁一侧均设有螺杆，所述轿底底部设有拉钩，所述螺杆与轿底底部的拉钩固定连接。

进一步而言，所述轿厢主下梁外侧设有安全钳，所述轿厢上方对称设有轿厢导靴，所述轿厢导靴一侧均连接有轿厢油杯。

进一步而言，所述对重导靴顶部均设有对重油杯，所述对重架外侧连接有对重护栏。

进一步而言，所述搁机钢梁外侧表面对称设有轿厢过度轮，所述轿厢过度轮之间设有限速器。